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铁路行业 蓝筹股的集中地
时间:2006年12月14日09:46 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:搜狐证券

  韩小姐是今年刚毕业的大学生,受一位证券界资深人士影响,手中仅有的一点余钱2000元以6.99元的价格全部买了大秦铁路。昨天大秦铁路以7.91元收盘,涨幅2.46%。昨日是广深铁路申购日,王先生以20万元进行了申购。
广深铁路是目前我国唯一一家在香港和纽约上市的铁路公司,目前主要经营广州至深圳间各铁路车站的客、货运输服务等。广深铁路此次拟发行不超过275000万股,占发行后总股本的38.81%。

  像王先生、韩小姐这样近日看好铁路板块的人不在少数。上半年的卫星、火箭到航天、飞机,到上周的港口、轮船,都极大地激发了市场的热情。只是在把轮船当飞机开的时候,难免会出现投机过度的现象。但是,随着广深铁路的即将发行,相信下一个热点将是铁路、火车,上周大秦铁路、中铁二局的崛起就已经初显端倪,后市有望进一步上拓空间。浙江利捷杨惠忠如是评论。

  大投资带来大发展不久前在上海闭幕的中国铁路投融资论坛上传出信息表明,十一五期间,我国铁路总投资规模将达到1.5万亿元。在国内经济发展迫切需求和全球能源价格倒逼的环境下,中国铁路实施跨越式发展正逢其时。兴业证券预计本轮铁路建设景气周期将至少持续10年以上。

  就基本面而言,随着政府出台中国铁路长期开发蓝图,使得自去年以来,铁路固定资产投资大幅年增67%。在铁路基建长期大幅增建的影响下,将可释出更多产能,并带动铁路系统的现代化,进一步逐渐舒缓铁路瓶颈,整体效率与获利能力亦可望有所改善。江南证券叶煜华进一步分析认为,基建施工和原材料供应即铁路建设率先受益。按经验惯例,铁路固定资产投资中约60%用于铁道线基本建设投资,另外20%用于线路和车辆的更新改造投资,20%用于机车车辆购置。目前已有11个铁路项目进入施工准备和试验段开工阶段,并且今年开始将由试验段逐步全面推广,由此将会直接受益各个项目的启动;铁路车辆配件制造业的行业景气状况继续好于整车制造业。我国铁路车辆配件的销售增速和毛利率情况继续好于整车。铁道部作为几乎是唯一的需求方,每年的订单数量及分配格局将对业内车辆配件制造企业的业绩带来巨大影响;信号与控制受益于电气化里程带动相关设备的需求增长。运营管理和物流仓储将会加速增长。今年10月我国铁路将迎来第六次大提速,显然路网整体能力利用将进一步提高,相关的运营管理和物流仓储业务自然水涨船高。

  大发展造就大蓝筹中投证券研究所唐智强提供的数据表明,今年1-10月份,铁路运输各项指标继续保持快速增长势头。货运总发送量23.91亿吨,同比增长7.4%;货物总周转量18085亿吨公里,同比增长5.9%;旅客周转量5752亿人公里,同比增长10.4%。

  兴业证券龙华和陈建辉认为,铁路线路运营业具有以下产业特性:1、项目投资规模巨大,进入的资金和政策壁垒高,收益稳定;2、优秀地段的铁路线路具有资源稀缺性。线路运营商的效益更多地取决于当地的社会经济条件,一般而言,经济繁荣地区和中部铁路枢纽地区的铁路局的实际效益远比其他地区的铁路高;3、铁路是自然垄断行业,仅存在与其他运输方式的竞争。

  铁路行业的大发展加上上述垄断资源的优势,必然为资本市场造就新的大蓝筹和成长股。

  关注龙头公司长江证券纪云涛推荐广深铁路。这主要缘于对公司后续持续获得优质铁路资产注入报以良好的预期。收购羊城公司完成后,公司将从区域经营进入全国重要骨干线路,资产规模、收入规模、客货运输量都将增长超过一倍,成为继大秦铁路后又一家大型铁路上市公司。

  除广深铁路外,广深集团还管辖着广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、粤海铁路、广梅汕、梅坎、石长、广茂、平南等共计4339.9公里营业铁路,其中不乏优质资产。公司目前正在进行广深四线的修建。四线修建完成后,将与三线形成新双线,届时广深线将包含两个双线,设计通过能力达398.5对,较现有运能接近翻番。同时,公司拟在2007年5-12月间陆续新增20列动车组。运能的扩张是公司收购完成后未来2-3年的主要增长点。

  大秦铁路601006:运量增长和未来的资产注入是公司业绩增长的保证。公司是担负我国西煤东运战略任务规模最大的煤炭运输企业,经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨,约占全国煤炭总储量的60%,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。2002年煤炭运量首次突破亿吨大关,2003年实现1.2亿吨,2004年实现1.5亿吨,2005年实现2亿吨,2006年预计将突破2.5亿吨,2007年运量将达到3亿吨。而自8月1日以6.39元上市以来,最高摸至8.12元,至昨日收盘7.91元,投资者应该说是获利颇丰。

  晋西车轴600458:进入产能释放倒计时。按该公司规划,铁路车轴机加工生产线技改项目的机械装备应将于年底前全部到位,届时其设计产能将达到4万根左右。晋西车轴是国内车轴行业的龙头公司,占据国内市场份额超过1/3,新的生产线年底投产后,产能将增加到12万-13万根,实际最大生产量可达14万-15万根,大幅提高公司产能。(记者 潘红敏)


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