本报记者 尹先凯 北京报道

　　外资对中国企业的并购又添新例。

　　本报近日获悉，联邦快递对大田快递的收购于11月底正式获得商务部的批准，联邦快递正式在中国变身独资企业。对此消息，大田集团方面媒体事务负责人给予了肯定，“不过，两个公司之间的交接程序还没有全部完成。”

　　“并购获准意味着下一轮并购的开始。加入世贸后，只要一些限制性条款取消，相关外资并购就会增加，以迅速壮大其自身的实力与网络影响力。”嘉富诚资本研究有限公司董事长郑锦桥表示。

　　而不少业内人士认为，这意味着在对外资进入的质疑声背后，监管层对该行业外资进入的首肯。与联邦收购大田同期获批的还有高盛收购双汇案。

　　按照中国加入世贸组织的条款规定，到2005年底，中国对快递业的政策完全放开，对外资不再有股权比例的限制。于是各大快递巨头都加紧筹划自己独资的将来。2004年12月，美国联合包裹为了直接取得在中国23个中心城市国际快递业务的直接掌控权，向合资企业中外运支付1亿美元费用。

　　而早在今年1月24日就有消息传出，美国联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，以4亿美元现金收购合资企业大田-联邦快递有限公司的50%股份，以及大田集团的国内快递网络。大田-联邦快递于1999年成立，主要从事国际快递业务。

　　按照协议，联邦快递通过收购大田集团在大田-联邦中所持有的50%股份，从而将这家合资企业转变为联邦快递独资公司。此外联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和大田位于国内89个地区国内快递业务的经营资产。

　　该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。联邦快递是全球四大快递巨头之一，总部位于美国孟菲斯，1984年进入中国市场。

　　业内人士认为，物流业争夺的核心是网络，外资企业急于完善国内的运输网络，因此首选收购民营物流企业。而对于有意将网络套现的民营物流公司而言，则正是把自己卖给外资的良好时机。

　　然而，协议签署之后却迟迟未见批复，国内年初对外资并购的质疑风潮显然影响到了审批进展。而近日商务部相关人士公开表示，一些外资并购的企业显然不属于国家安全产业，随后，一批项目被放行，与高盛、鼎晖收购双汇同时，联邦快递收购大田快递也获得了批准。

　　“国内物流业起步晚，面对巨大的市场空间，其发展需要规范与整合，并购对此会有所提高，现在许多外资物流公司都正在国内寻找机会。”中国物流行业协会朱胜表示。

　　此前，许多外资私募股权投资机构也纷纷表示看好国内物流行业，不过，英联投资执行合伙人陈柏松认为目前该行业国内各地区发展不均衡，包括地理因素等使得在该领域进行并购存在不少困难，难以找到好的项目。

　　但朱胜表示：“针对中国物流行业处于初始发展阶段的一些症结，比如老式的仓储物流滞后于整个行业发展的状况，已经有相关机构在研究解决办法。”

　　中国物流行业协会另一人士则称：“随着物流行业的全面开放，行业内的收购行为会越来越多。”

　　“当然并购过后，外资也会遇到一些问题，如本地化之后如何更好地激励团队，以及磨合文化方面的差异等等。”郑锦桥表示。

(责任编辑：孙可嘉)