今年年底，国内豪华车市场争夺分外激烈。近一个月以来，多款德系豪华新车蜂拥而至，宝马５系加长版、０７款奥迪Ａ６、奔驰Ｅ系……为了保住自己的市场份额，日系豪华车也展开了各种攻势。

　　在进入中国市场之初，豪华车并没有对这块市场给予足够的重视。这一点在宝马身上体现得最为明显。在国产之初，宝马举着“宝马就是宝马”的口号，采取了高举高打的市场策略，结果中国成为２００４年宝马在亚洲惟一销量下滑的市场。

　　当中国市场在全球车市的地位越来越重要时，国际巨头们终于开始改变其对中国市场的态度。为了迎合中国消费者的需求，国产的新宝马５系Ｌｉ车型将轴距增加了１４０毫米，总长达３０２８毫米，为同级车之最。同时，０７款奥迪Ａ６Ｌ也在“长度”上做足了文章，足以看出其对中国用户消费心理的深刻理解。

　　在天津的一家宝马专卖店里，记者看到五六位等待着办手续的消费者。“这些都是宝马加长５系的订户。”据该店市场部负责人崔先生介绍，“宝马５系加长以后，更适合中国消费者的审美观点，订单也是每天都有增加。”

　　奔驰更是希望通过新Ｅ级车的本土化生产，重新夺回在中国豪华车市场的领先地位。新一代梅赛德斯－奔驰Ｅ级轿车包括Ｅ２００Ｋ、Ｅ２８０和Ｅ３５０三款车型，市场售价分别为５２．５万元、６４．８万元和７４．８万元。

　　日系豪华车则另辟蹊径，从“新豪华主义”入口，加紧渗透着中国豪华车市场，令德国豪华车厂商感到种种不安。就在德国豪华新车频繁亮相的同时，日系豪华车也没闲着。日产旗舰产品风雅去年在中国上市时率先打出“新豪华轿车的八个准则”的口号，推倒了日系豪华车在理念革新上的第一块多米诺骨牌。

　　丰田根据全球市场的成功经验和中国顾客的具体需要，提炼出“Ｐｅｒｓｏｎａｌ＆Ｐｒｅｍｉｕｍ”（贴心的尊贵的）概念，宣称要为中国消费者提供新的价值。日产也下足功夫在国内设立了上百家维修服务网点。作出种种努力的豪华车也逐步赢得了中国消费者的好感，中国市场成为国际汽车巨头们新的增长点。据了解，今年１至１０月，奔驰在中国内地销量达到１７９７１辆，同比增长４９％。与奔驰相比，宝马的增长率则达到了５３％。有统计显示，今年１月至９月，奥迪Ａ６Ｌ共销售４３９５４辆，销量稳步增长，依然稳坐该细分市场销量头把交椅。

　　种种迹象表明，如今传统豪华车已经放下身段，正在为中国市场悄悄地改变。

(责任编辑：悲风)