由于仰融的关系，其二哥源畅集团董事长、仰翱在国内汽车界内的一举一动都受到密切关注。

　　记者近日了解到，仰翱与无锡市副市长谈学明的接触正在秘密进行，但一切相当隐秘。无锡市经委副主任何全民和新雅图商务部长钱瑞瑜都以“不知道”为由回避了记者的提问。

　　记者几经周折，从圆通汽车高层处证实，仰翱此举意在新雅图。

　　东迁？东迁！

　　“之所以希望与新雅图有所合作，主要是看中其良好的地理位置。”贵州航天圆通汽车制造有限公司（下称“圆通汽车”）某高层透露。

　　圆通汽车系源畅集团旗下负责整车生产企业，2004年3月12日，源畅集团以下属企业江阴大殊胜汽车投资有限公司与江阴大势至汽车部件厂出资，与贵州航天工业有限责任公司以50对50的比例合资成立了贵州航天圆通汽车制造有限公司，注册资金8000万元，主要在丰田海狮技术基础上生产金刚海狮面包车。近几年，圆通汽车主要业务以生产和销售航天牌客车和客车底盘为主，产品基本全部外销。

　　与仰翱旗下主要投资业务集中在江苏无锡高新技术开发区和江阴北镇一带不同，圆通汽车地处偏僻的西南地区。这种地理位置，对于想进军轿车业的圆通显然是个“拦路虎”。

　　经济型轿车无论是配套厂家还是消费市场，主要集中在长江三角洲等发达地区，一来一去不仅浪费了大量的物流成本，也耽搁了很多时间，这些都是在贵州发展规律轿车产业的不利因素。

　　两个月前，源畅集团在其官方网站上公示，正在江阴市启动一项新增投资数亿元的生产基地项目，计划在金刚海狮等产品的基础上开发生产SUV、MPV以及经济型轿车，以加快公司向轻型车等整车规模化生产销售的发展战略转移。

　　但遗憾的是，在目前的背景下，圆通在异地新建一个整车厂几乎是一个空想。今年3月份，国务院发布《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，规定现有企业异地建厂，必须满足产销量达到批准产能80%以上。“由于受产能限制，在江阴新造一个工厂，显然发改委是不会批准的。”圆通汽车的这位高层向记者表示。

　　最实际可行的方式是，利用现成的生产厂家进行生产。近期来，这位高层透露，曾到上海万丰等企业考察过，最终把比较理想的目标确定为新雅图。

　　新雅图所在的无锡市目前已经拥有了包括外资和内资在内的480余家零部件企业，这些都为发展汽车业提供了良好的投资条件。而本来就以经济型车和SUV为主要产品的新雅图，其生产线硬件也要优于其他的企业。

　　股权？股权！

　　与新雅图合作，并非上上之策。原因是新雅图的股权关系过于复杂。

　　数月前新雅图刚经历了一次股权变更。8月初，无锡当地两家企业——威孚集团、金南集团分别受让新雅途40%、28%股份，南汽最终保留20%股份。另外12%由无锡惠山经济开发区开发建设总公司持有，这使新雅图的股东由两家增加至四家。

　　“圆通最理想的介入方式是受让新股东的权利。”圆通汽车高层表示。由于南汽20%的股权能直接获得小轿车生产资格，因而这部分股权是不可转让的，圆通所能受让的股份，主要来自于新雅图的新东家。

　　新雅图的新股东金南集团和无锡威孚均是无锡当地的企业。金南集团是民营企业，而威孚是无锡利润最高的国企业。但两家造车经验都没有圆通丰富，目前两家企业都还未正式投入资金。这也是仰翱直接找无锡市谈副市长沟通的直接因素。

　　虽然，关于这次股权变更，无锡市政府相关人员表示目前尚未获得发改委的审批，但新雅图相关人员则表示：刚刚通过发改委批准，并斩钉截铁表示：“不会做二次变更。”

　　“一旦两家都不肯转让或者只愿意少部分转让，办法也不是没有，”圆通汽车赵先生表示。

　　目前，新雅图新东家最大的困难来自于产品，8月25日，当无锡金南集团的董事长俞成良首次以南汽新雅途董事长的身份，面对新雅途的全国主要经销商时，特别强调的是产品。而引进产品是新雅图不二的选择，俞成良自己也正在多方接触，但至今无果。

　　而据记者了解，圆通首款计划推向市场的是一款经济型车，一切顺利的话，明年就能上市，是聘请丰田的设计师设计，并由天津的一家设计院配合本土化改造的，此后还有后续车型。源畅集团拥有一家正在筹建中的上海整车零部件研发中心，一家天津汽车新科技有限公司，另与合肥通用机械研究所科研经营部合作成立了汽车环境模拟实验室。进入轿车业，可以说是万事俱备，只欠东风。

　　这就是圆通的筹码。“也可以有其他方式的合作，就看双方谈判结果。”赵透露，可以采取委托生产或者部分委托生产的方式，总之利益是均衡的。

　　仰融！仰融？

　　因为与仰融的血缘关系，仰翱在汽车业内的动作让人不得不与仰融联系在一起，这也为圆通是否能圆轿车梦增加了不可测的因素。

　　“无锡市政府只想一心一意发展汽车业，不想因为其他的原因而影响汽车业发展。”无锡市政府相关人员明确表示。

　　“你要问这些，那我只能说无可奉告。”圆通汽车一位高层说。他继而气愤地表示，“这些只是记者一厢情愿的猜测！难道因为我抽雪茄，仰融也抽雪茄，就说我与仰融有关了吗？”这位高层表示。

　　源畅集团官方网站上介绍，源畅集团注册于英属维尔京群岛，中国内地名誉控制人为仰翱。2000年前源畅集团名不见经传，主要从事精细化工业,2000年才介入汽车业。在仰融掌控华晨集团期间，源畅集团几乎包揽了华晨金杯的空调系统供应。

　　仰融出走后，源畅集团继续加大投资，源畅集团目前是国内惟一覆盖零部件至OEM总成供应的汽车空调系统、压缩机专业生产企业。

　　仰融目前在国内还有一些地产项目，在汽车方面没有更新的投资，而仰翱在汽车方面的大动作，目前尚无直接证据表明与仰融有直接关系。

　　也有业内人士认为：“在资本市场长袖善舞的仰融，意识一向很超前，目前造汽车已经错过了最佳的利润年代，仰融最多给一些指导意见，不一定会投资汽车。”

(责任编辑：田瑛)