作为中国铁路特种集装箱运输的独家经营者, 铁龙物流有着令人振奋的增长前景。根据2005年的吞吐量来看,中国铁路集装箱运输仅为277万TEU,仅占铁路货运的2。 2%。这一集装箱化的比例比起欧美国家的25~40%的水平明显偏低。根据铁道部"十一五"规划, 铁路集装箱业务在未来数年内将会有一个高速的增长。即使按保守的估算来看, 铁路特种集装箱业务在2006~2010年之间的年复合增长率也将达到30%,这一增长速度是其他许多行业所无法比拟的。

    公司目前的物流收入对于整体收入的贡献依然较小。 公司未来发展的重点之一就是借助其在铁路特种集装箱业务上的垄断优势, 将业务进一步延伸至毛利率水平相对较高的线下物流服务。 我们预期物流业务的拓展对于公司的收入和利润都将会有一个较好的促进。 公司大股东中铁集装箱公司的长期发展目标是成为一个现代化的综合物流供应商。作为中铁集装箱属下唯一的一家上市公司,我们认为未来其母公司将会陆续有较好的资产和业务注入到铁龙物流中来。顺利实现的话,公司未来的盈利增长将会好于我们根据现有业务所作的预测。

    公司是铁道部下属三个专业货运公司之一。垄断了全国铁路的特种集装箱业务。公司核心业务的经营,发展都受到大股东以及铁道部对公司的强力支持。目前公司特种箱物流业务运行良好,未来长期呈现高速增长态势,公司临港物流也将长期快速增长。公司依托营口港的快速发展,以及鞍钢1300万吨项目的建成和沙鲅线电气化复线改造,沙鲅支线是营口港与外界联系的唯一铁路通道,承担了营口港40-50%的疏港货物运量。公司将对沙鲅支线进行电气化和复线改造, 完工后运能将扩大到5000万吨,沙鲅线2008年运量将实现翻番。同时公司也在积极拓展临港物流业务,复制沙鲅线模式。使临港物流业务未来长期将保持30%的复合增长率。