12月15日，在北京举行的首届中国汽车二三级市场论坛上，国家信息中心信息资源部主任徐长明将2006年中国汽车市场概括为三个高增长，即：汽车总需求恢复高增长，汽车进口由低迷转变为高增长，汽车出口连续第四年持续高增长。徐长明认为，中国汽车市场在今后15年里，将处于高增长的态势；同时他还预测，明年中国汽车市场增幅为15%左右。

　　今年汽车市场呈现三个高增长

　　徐长明在分析第一个高增长时说，今年中国汽车市场无论是对汽车总量的需求，还是对乘用车的需求，都出现高增长。

　　徐长明说，今年中国汽车总销量约为700万辆，汽车市场的总规模将超出日本市场规模100万辆，稳居世界第二位；但是日本汽车的年产量在1000万辆左右，超出中国300万辆，预计三年左右，中国汽车产量将会超过日本。

　　徐长明在分析乘用车市场时说，除了2004年因受政策影响出现14%的较低速增长外，近几年国内乘用车市场一直是在高速增长：2002年增幅为58.3%，2003年为70.6%，2005年为25.8%，加上2006年，这几年平均增幅将达到36%。如此高的增长速度，在世界上独一无二。

　　徐长明说，今年中国汽车市场的销售量占到全球的11%左右，中国汽车市场在全球市场的重要性可见一斑。

　　在分析第二个高增长时，徐长明说，今年国内进口车市场一改连续三年的低迷，出现高增长。

　　徐长明回顾说，2002年是中国加入WTO后的第一年，当年进口汽车11.74万辆，比2001年增长134%。此后三年间，每年进口辆仅增加1万辆左右，增幅只有6%~7%。今年以来，汽车进口量明显增加，前三季度的增幅高达28.2%。主要原因是市场对进口车的需求结构出现明显变化，第一批购买轿车的消费者开始对高档SUV产生兴趣，而国产SUV又不能满足需求。据统计，今年进口车中，高档SUV大约占40%的份额。

　　在分析第三个高增长时，徐长明说，中国加入WTO后，汽车出口量每年都要翻一番：2002年出口2万辆，2003年出口4.8万辆，2004年出口7.8万辆，2005年出口17.2万辆，预计2006年将出口35万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

　　乘用车市场继续快速发展

　　徐长明在分析今后几年国内乘用车市场的走势时说：“未来15年，中国乘用车市场都将处于快速发展区间。国际汽车市场的规律表明，乘用车市场需求的增长率大约是当年GDP增速的1.5倍。明年中国GDP的增速大约在9.5%~10%。据此推断出，明年汽车市场需求将增长15%左右。”

　　徐长明在分析今后汽车市场的价格走势时说，中国加入WTO以来的五年间，乘用车价格每年都要下降5%~7%不等。尽管今后几年价格下降的空间没有前几年那么大，但仍将呈现下降趋势。这主要是基于以下的判断：

　　一是今后五年是中国汽车行业调整的关键时期，乘用车产量将由目前的400万辆增加到800万辆。其间中国乘用车企业数量大幅增加的可能性不大，因此企业的产能规模将会扩大。一般来说，汽车市场的价格是受占有规模优势的企业左右的，这些企业生产规模的扩大，使生产成本下降，从而使汽车价格继续走低成为可能。

　　二是由于近年来自主品牌企业的迅速发展，使得自主品牌与合资品牌所占的市场份额发生很大变化。2004年以前，自主品牌与合资品牌所占市场份额之比为1∶4，目前已达到1∶3。由于自主品牌汽车的价格要明显低于同档次的合资品牌，随着自主品牌市场份额的增加及竞争力的提高，将有足够的能力对汽车市场的价格发起挑战，汽车价格不可避免还会下降。

　　多种因素影响明年汽车市场

　　徐长明在分析明年汽车市场的利好因素时说，近期汽车市场的变化主要取决于短期因素。其一，随着工业化、市场化、城镇化、国际化进程的加快及国家推出的多项促进消费的新措施，中国经济将出现持续快速增长；其二，目前中国正处于“人口红利”阶段，还没有真正进入老龄化阶段，实行计划生育使低龄人口比例降低，总的来说，待抚养率较低；其三，高储蓄率带动了高投资率，从而促进了经济的高增长，预计明年国民经济9.5%～10%的增速对汽车市场的持续发展提供有力保障。

　　徐长明认为，可能出现的油价上涨及燃油税实施将是影响明年汽车市场的两个重要因素，但影响程度估计最早也要到明年第四季度才会出现。

　　徐长明对明年汽车市场的总规模做了如下预测：预计2007年汽车市场总需求约为800万辆，比2006年的700万辆增长14%；预计2007年乘用车市场总需求约为500万辆，比2006年的422万辆增长20%。(中国工业报·汽车周报　崔进贤)

(责任编辑：马明超)