上海国际航运中心建设又有新突破。上海市港口管理局近日出炉的统计数字显示，上海港今年累计货物吞吐量已经突破5亿吨大关。在这一基础上，上海港预计全年货物吞吐量将达5.3亿吨，领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。

　　据悉，截至11月底，上海港今年的货物吞吐量已经达到4.91亿吨，而同时期新加坡港的吞吐量则为4.1亿吨。专家表示，若照此速度发展，不出意外今年全年新加坡港的货物吞吐量预计在4.4亿吨左右。这意味着上海港不仅连续第二年成为世界第一货港，而且进一步拉开了与第二名的差距。

　　港城共兴，上海港的发展史也是上海城市高速发展的一个缩影。20世纪50年代末，上海港货物年均吞吐量虽然仅为0.17亿吨，但已经超过解放前的最高纪录；1984年，上海港货物吞吐量首次突破1亿吨大关，当时外贸货物吞吐量的比重仅22%；2000年上海港货物吞吐量破2亿吨大关，外贸货物比重升至37%；2003年上海港的总货量跃上了3亿吨的重要台阶。而去年，上海港更是一举迈过4亿吨大关，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。

　　仅1年后，上海港又将5亿吨的数字写进历史，年增长率接近20%。

　　上海港货物吞吐“肚量”惊人，洋山深水港的成熟运作功不可没。洋山港区的建成投产，推动了长江流域江海联运、海海联运的发展。洋山一期港区开港以来，水水转运比重已达31%。上海港中转功能的加强，引发长江沿线港口设施建设速度的加快，货物吞吐量水平不断提高。目前长江流域已形成了以重庆、宜昌、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、苏州、南通等港口为中心，覆盖长江流域广阔腹地的港口布局，成为上海港最大的货源地。

　　洋山深水港区的建设，也促进了长江航道整治和船型标准化进程。去年以来，上海海事局对长江上海段、长江口避航区、南支航道及其延伸段进行了治理，实施海区扫测8次，调整和新设助航标志50座，并对南支航道的无主沉船进行了打捞，共捞沉船11艘。今年6月，为确保洋山深水港二期顺利启用，上海海事局在这一辖区又扩大通航水域约80平方公里，将南支航道的宽度拓宽近300米，实现了长江航道与洋山港东支航道、东海大桥主通航孔航道的合理衔接。此外，在市港口管理局的主持下，赵家沟、大芦线等本市内河航道的整治工程也加紧进行，“一环十射”的高等级内河航道网逐渐浮出水面。（王志彦）

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