广发点睛——南京港（002040）：最具补涨潜力的港口股

广发证券 杨敏

工行疯狂后 个股迎来补涨机会

周一两市在银行板块的带动下，股指再现惊人一跃，上证综指上涨92.09点，幅度高达3.93%，为年内最大涨幅。主板市场上银行、钢铁等指标股轮番推动，带领股指攻城拔寨。而中小板并无银行股“撑门面”，因此，他们必须用轮番上涨的方式，来填补两个市场间的落差。周一中小板有两只个股涨停，而网盛科技、獐子岛等高价股也都诞生在中小板，我们认为今后一段时间，中小板的牛股还将层出不穷，可重点关注其个股机会。在主板市场中，上港集团、中远航运等强势表现后，也给南京港（002040）带来了巨大的补涨空间。

多方面刺激航运走强

从宏观面来看，世界经济和贸易将保持较快发展趋势，在2007-2009 年继续得以保持的可能性较大。分区域来看，亚洲发展中国家拥有中国、印度两台强力发动机，增长最快，连续4 年经济增长在8%以上，其他洲将保持平稳增长趋势，非洲等新兴国家经济的兴起将是全球经济增长的新动力。我国经济将步入平稳增长阶段，宏观经济仍将保持较快的增长速度，出口增速将在20%至25%之间，进口将会保持较快的步伐。物价涨幅将目前水平上呈温和持续上扬趋势。

同时，2006 年国际石油市场供需基本面将继续有所改善，再度大幅飙升的可能不大。专家预测，未来几年，油价将趋稳，在60-65 美元/桶之间波动。原油作为运输行业的粮食，油价的调整将大幅降低公司的成为，成为行业最直接的利好。

长江航运 黄金水道

公司是长江中下游地区最理想的原油及液体化工原料集疏换装基地，地处南京长江二桥下游段黄金水域，码头16座(最大靠泊能力5万吨)，港区储罐种类齐全，最大原油储罐5万立方米，总容积达18.46万立方米。公司目前年装卸能力为4200万吨，储存能力为222万立方米/年，是我国内河港口中泊位最多、靠泊等级最高、吞吐能力最强的石油液体化工中转储运港口运输企业。

2006年，长江水运货物运输量预计达到9．9亿吨，周转量3099亿吨公里，港口集装箱吞吐量634万标箱，江海直达运量5．5亿吨，与去年相比，将分别增长15.1%、20.6%、23.6%和9.0%。这是长江航运结束长期徘徊，2003年突破3亿吨大关后，连续第三年大幅度上升。长江航务管理局办公室副主任胡利民表示：“搞个脚盆丢到长江里运货，都能赚钱”。从能源消耗上看，水运是火车的1/2，是汽车的1/10；从运能上看，是火车的4倍、汽车的13倍、飞机的100倍以上。在各种运输方式中，水运的平均运输成本、单位二氧化碳排放量最低；水运基本不占用土地，而建一公里双向四车道高速公路要占地60亩。因而，内河水运被称为“绿色运输”。而南京是华东地区重要的交通枢纽城市和物流中心，受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港成为万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远的港口，使公司具备比其他竞争港口更优越的集疏运条件。

从技术上看，该股在除权后一直维持大型的箱体整理格局，股价的变动区间有限，而同期大盘的上涨幅度惊人，该股存在强烈的补涨预期。从成交量来看，该股在箱底持续放量，主力资金介入迹象明显。周一放量突破半年线，多条均线已经调整到位，后市将借火热的大盘展开彪悍的填权行情。

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