“十一五”规划开局的第一年，毫无疑问是中国铁路值得大书特书的一年。青藏铁路开通试运营；铁路投融资体制改革取得成果；铁路即将实施第六次大提速。中国铁路今年辛勤劳作结出的点点花蕾，明年繁花似锦可期。

　　盘点二00六年：七月一日，一条工期六年的青藏铁路提前一年开通试运营，结束了西藏没有铁路的历史。一条铁路带给世代定居于西藏同胞的是：他们走出了雪域高原，可以乘坐火车游览祖国山河，工作机会增多了。运送进出西藏货物更加便捷了，用品价格下降了。还有大量涌入的游客和他们带来的山外世界，使藏族同胞眼界开阔了。数据显示，自今年青藏铁路通车截至九月十八日，共运送旅客达四十五万人，运送进出藏货物十万吨。

　　明年，青藏铁路力争运营管理要创世界一流水平。并要拥有一流的安全基础、一流的运营管理、一流的服务质量。以确保明年七月一日顺利通过国家验收。

　　中国铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要的作用。

　　当前，铁路正加快推进铁路投融资体制改革，为满足“十一五”期间铁路建设，铁路发布了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》。研究制定了《“十一五”铁路投融资体制改革推进方案》。大力推进铁路股改试点。今年下半年，铁路推出了大秦和广深两个大型上市公司。同时铁路还大力创新铁路债券融资。今年已成功发行了铁路建设债券四百亿元人民币。

　　明年铁路力争将保险资金投入铁路建设。据铁道部透露，国务院原则上同意保险资金投资京沪高速铁路项目。铁路有关机构正在与保险公司进行实质性的商务谈判。

　　处在战略机遇期中的中国铁路，已经开创了高速发展的大好局面，明年四月十八日起，中国铁路将实施第六次大面积提速，既有线旅客列车最高运行时速要达到二百公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速二百五十公里。这标志着中国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列。大提速后，预计全国铁路客运能力将增加百分之十八、货运能力增加百分之十二，将大大缓解铁路运输“瓶颈”。

　　“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段。这期间，铁路新线建设将达一万七千公里、投资总规模为一点二五万亿元。建设规模之大、标准之高、投资数额之多，是铁路前所未有。

(责任编辑：马明超)