回顾2006：

　　受制于国际原油价格动荡不安，今年上半年航空公司爆出整体亏损25.7亿元。随着下半年国际原油价格跌幅达到25％以及人民币升值，第三季度航空公司赢利42.5亿元，从而拉动前三季度航空公司赢利16.8亿元。国航回归A股上市成为民航业关注的焦点事件。国航回归，令三大航空公司在A股市场实现“大会师”， 与

　　东航、南航一起，股价大幅上扬。同时，在短短一年时间内，国内燃油附加费以“国际油价高企”的名义连续三次提价。

　　展望2007：

　　2006年,国航独霸北京、南航坐拥广州、东航依托上海的民航业格局已经被打破，三大航空公司被允许进入各自的领地参与竞争，而民营航空公司也首次获得了进入“大三角”黄金航线进行竞争的权利。可以肯定的是，2007年民航业航权开放的大幕将被缓缓拉开。

　　个别乘坐飞机出行的乘客已经尝到了199元、299元、399元机票的“小蛋糕”，到了2007年，这些特价机票覆盖的范围将更大。

(责任编辑：胡立善)