新华网北京１２月２７日电（记者 林红梅 邓卫华）中国港口的高速增长并没有与东亚地区其他大港的发展形成明显的竞争态势，这是由中国港口发展仍处于“自我满足型”阶段决定的，交通部专业人士日前在接受记者专访时说。

　　交通部水运司港口管理处处长王金文说，中国已经连续３年保持港口吞吐量和集装箱吞吐量世界第一位，并已成为全球港口吞吐量增长最快的国家。但中国港口吞吐能力的增长主要是为了满足自身经济社会发展的需要，特别是中国快速增长的进出口贸易的需要。

　　上海港是世界上货物吞吐量最大的港口，但即使是上海洋山深港的建设，也主要是为了满足长三角地区以及长江沿线区域经济持续增长的需要。目前，中国港口发展的主要矛盾仍然是国内日益增长的运输需要与相对落后的港口通过能力之间的矛盾，这也是中国港口发展最大的特色。王金文说，中国内地还缺乏像新加坡、釜山这样承担国际中转功能的大型港口。伴随着中国港口发展和中转需求的增加，新加坡、釜山等东亚大港都处于持续发展的态势。中国港口与东亚其他大港处于和谐发展的状态。

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