□本报记者 阮晓琴

    经过一年的紧张筹划,最近,山西省正式启动了估计耗资近300亿元的公路运煤通道建设工程。该省交通厅厅长王晓林在启动仪式上表示,“十一五”期间,山西将彻底打通晋东、晋北、晋中三大煤炭生产基地和各个大型、特大型矿井的煤炭外运公路出口,提高煤炭集疏运能力和铁路运输效率。

    山西斥巨资建公路

    山西省煤炭探明储量2600多亿吨,产量约占全国1/4,其中25%左右的产量通过公路出省。为此,山西省公路局围绕该省煤炭主产区分布和煤炭流向,结合国家和山西省正在编制的中南铁路通道规划,编制了全省公路运煤通道建设规划,共计9522公里,估算投资288亿元。

    目前,相关规划草案已经编制完成,建设重点有4个方面：一是建东、南、西、北四个煤炭出省通道,规划里程1926公里；二是省内集疏干线通道,主要通往全省各煤炭主产区及煤炭集运站,规划里程1421公里；三是中南铁路通道连接线,规划里程1008公里,主要利用现有地方公路,连接中南铁路沿线规划建设中的10个主要煤炭集运站、进而与中南铁路大动脉直接对接,彻底打通山西省煤炭运输命脉；四是其他矿区地方公路连接线,规划里程5176公里。

    与北煤外运铁路衔接

    山西公路规划一旦落实,并与铁路衔接的话,将提高煤炭外运的能力。

    前两年,中国煤炭供应紧张,很大原因是运输瓶颈所致。2004年,山西铁路请车满足率仅为30%左右,运力严重不足制约着晋煤发展,煤炭外运成本剧增,途中滞留时间过长。

    2004年底,国家铁道部与山西省联合,建设晋煤外运的三条通道,分别是：一、南通道,侯(马)月(山)铁路扩建工程,以增加5000万吨运能；二、北通道,大秦线的扩建工程,运能从2亿吨增到4亿吨；三、中通道,包括石(家庄)太(原)高速客运专线和贯通东、中、西部地区的太(原)中(卫)干线铁路等。

    三条铁路大通道建成后,山西北、中、南三线将会新增近1.5亿吨的运能。

    中信证券交通行业分析师认为,山西公路建设提速,有助于缓解华南华东的煤炭供应压力。

    前不久,国家发改委组织做了《北煤外运系统研究总报告》,报告对全国煤炭运输的中长期规划做了安排,即通过北、中、南三个通道铁路将北方煤炭运往华东华南华中。其中,北通道中的第一条通道大秦线起点在山西北部大同市；中通道石太、邯长两线及南通道太焦线、侯月线等,均经过山西。