中海系 行业景气造船忙

    在国际干散货运输行业景气之际,中海海运(集团)总公司旗下的中海发展(600026)和中海海盛(600896)同时公告,将在中海工业有限公司及中海工业(江苏)有限公司新建共计16艘5.73万吨级散货运输船。

    今年2月26日,中海发展就公告称,将以总价8700万美元在中海工业及中海工业江苏购建两艘4.6万吨级成品油/原油兼用船。3月5日,中海发展再度出手,决定以总价3.07亿美元在大连船舶重工集团有限公司新造6艘7.6万载重吨成品油/原油兼用船。中海海盛也在今年2月8日公告称,将花3.5亿元购买一艘4.7万载重吨级二手散货船。

    对于造船的理由,两家公司不约而同地表示,所建大吨位的船舶在投入使用后能逐步缓解现有船舶老化对生产经营造成的压力,改善散货运输船队的技术安全状况,提高公司在散货运输上的持续经营能力和盈利能力。

    事实上,反映国际干散货航运市场运价走势的BDI指数自2006年下半年以来持续上涨,尤其是自2007年2月以来,BDI指数出现加速上扬的走势,至3月27日达到5364点的高位,较2005年以来的最低点1747点上涨了两倍多,距离2004年底的历史高点6208点已是近在咫尺。

    BDI指数的持续走高,对航运公司来说意味着更高的运价,这将有力推动航运公司的业绩增长,从而提升公司的投资价值。这样来看,经营国际干散货运输业务的中海系公司无疑已成为BDI指数走强的直接受益者,“造船忙”也是题中应有之意了。(陆洲)

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