作为5家上市航空公司中最后一家戴S帽的公司,南航(600029)(行情,资讯)今天终于抛出了自己的股改方案:10送5份认沽权证。不过,由于权证行权价低于南航停牌前的价格,这一方面甫一亮相就遭到了不少投资者的非议。
在这姗姗来迟的股改方案中,南航将向A股流通股东支付5亿份认沽权证,即每10股流通股东获得5份认沽权证,初始行权价为7元,存续期为12个月,相当于流通股东每10股获得0.9327股对价。如果到时持有权证的南航流通股东全部行权,A股的流通股份将从现在的10亿股下降到5亿股,南航的惟一非流通股东南航集团持有南航的比例将从现在的50.3%上升到61.73%。
事实上,业内对南航将送认沽权证作为股改对价的猜测已经很久了。本报也曾在之前的报道中推测南航将送认沽权证完成股改。一位业内人士表示,认沽权证一定意义上是为股票保值,可以制约股票的波动。
但现在南航的股价在停牌的3月22日已经达到7.43元,所以得知南航的股改方案之后,一位流通股东认为权证就是一张废纸。而在东方财富网的南航股吧中,也是骂声一片,很多人都表示要否决这个方案。不过,如果南航股价下行,则南航送出的权证将有获利空间。
如果南航的权证到时候全部行权,按照7元的行权价南航集团需要拿出35亿元。不过,由于股改已经让南航深刻认识到手中股票太少的窘迫,如果将股份买回来,则南航集团持股将大大上升,之后如果有资本运作也将更从容。虽然股改方案已经出来,但南航将于2007年4月24日之前与流通股东就股改方案进行沟通,股票继续停牌。南航预计最晚于4月25日复牌。
作者:陈洁 北京商报
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