通用汽车CEO瓦格纳：通用乐意参与中国汽车业整合

    □本报记者 吴琼

    中国正成为通用汽车全球最重要的市场之一。值通用汽车CEO瓦格纳参加上海国际汽车展期间,上海证券报对其进行了专访。

    上海证券报：请问你连任执行官的概率有多大？

    瓦格纳：1998年,我开始担任通用汽车的首席财务官；后来,我接任了通用汽车的首席执行官。但是我没有特别的任期,并且是董事会成员。至于你说的连任概率,我想一方面要看中国区的业绩。(半开玩笑半认真)如果通用在中国的销量继续增长,我可能更有机会继续坐在这个位子上。当然,我也不会给我的同事太大的压力。

    上海证券报：通用汽车面临一些困境,你对目前公司的盈利满意吗？

    瓦格纳：我们对自己的盈利并不是很满意,虽然现在有所进步：我们整个利润是20亿美元,但对应的总资产是1800亿美元,所以需要提高利润率水平。如果利润率提高,我们就有更多的钱不断投到不同的领域。其实,通用汽车在全球的不同市场成绩不同,我们在南美、亚洲、中东市场的盈利都非常高。今后,我们要继续地保持这些优势,并让我们的成绩更高。

    上海证券报：您是怎么看待泛亚(上汽和通用的合资研发机构)开发别克未来概念车？未来中国有没有可能成为通用全球研发的基地之一？

    瓦格纳：泛亚开发的别克未来概念车,我认为是非常漂亮的一个车型,设计技术也非常好。别克未来概念车,是我们设计团队获得很大赞誉的新车。

    过去,我们与上汽在制造方面有很好的合作,泛亚在车辆研发上的实力也在不断增加。我们希望,未来中国的研发能力能用在全球网络中,这样通用汽车可以充分利用更多的资源、并向中国提供更好的服务和产品。

    上海证券报：通用汽车大力推广新能源车,你认为中国将来会成为新能源汽车的巨大市场吗？

    瓦格纳：至于新能源在中国的市场有多大？我认为,燃料电池车是未来的走向,同时我们也很关注生物燃料车。在中国,节约能源、清洁能源也是一个很热门的话题,我想我们在新技术方面的探索也符合中国未来的需要。所以,我很希望和上汽集团及相关部门进行合作。

    上海证券报：你认为中国本土的新能源汽车和通用、丰田的差距有多大,比传统汽车差距更大,还是更小呢？

    瓦格纳：中国国内汽车生产商有很大进步,做得也很不错。客观上看,本土一些企业在一些产品中具有竞争力。在未来5年至10年内,我们绝对可以看到本土企业成长为强劲的竞争对手、或者全方位的竞争对手。总有一天,中国汽车企业肯定会影响到中国汽车产业的格局和全球世界汽车的格局。我虽然不知道哪一天会出现这种情况,但肯定这一天会到来。