国内轿车掀起降价潮

    业内人士对销售持乐观态度

    证券时报记者 周 悦

    本报讯 3月初至今,在近两个月的时间里国内有十几家汽车厂对上百款车型降价。

一汽大众以大手笔点燃了此次降价的导火索,全线车型降价,最高降幅达2.1万元；别克凯越全系价格下调7000—10000元；上海大众最高优惠达1.1万元,东风系列降价最高也有1.9万。此外,夏利最高降幅6000元,SPARK乐驰买断销售优惠1万元。与此同时,经销商主导的暗降还会进一步扩大,且购车送礼、参加抽奖、延长维修保养等促销活动也此起彼伏。

    日前,吉利汽车(0175.HK) 发言人表示,集团持有46.8%股权之4间联营公司自2007年3月份的销售成绩较管理层预期略低,主要由于今年3月开始中国汽车行业内激烈的价格战及数次减价所带来的影响。有投资者担心轿车行业将走下坡路,2004年的价格战重新上演。

    但是,业内人士对国内市场仍持有乐观态度。资料显示,2004年我国汽车正与国际市场接轨,由于进口关税下调,进口车价格随之而降,进口车对国产车的竞争压力加大。消费者持币观望导致国产车市场紧缩。而2005年底进口关税降至25％已经达到我国入世贸要求,加上人均GDP大幅增长,分析师认为,国内家用车消费潜力还未完全释放,需求仍将增长。

    光大证券的汽车行业首席分析师赵雪桂指出,今年的轿车行业的普遍降价与2004年的价格战有着本质上的区别,今年轿车市场整体向好,厂家降价是在有销售预期的排产扩大,为增加销售而主动进行的有序降价。而2004年的价格战则是企业基于大势已去的预期,被动被迫地降低价格。

    此外,在各汽车厂家以降价抢占市场的同时,新车的推出也是一浪接一浪。上海通用、长安福特、东风日产、一汽丰田等多个厂家分别推出全新车型。分析师认为,厂家之所以迫不及待地亮出新车,就是因为看好市场的消费潜力。

    近期还有多家企业表示拟进入轿车生产,江淮汽车(600418)的轿车目前已在小批量试制阶段,并将在7月上市。公司人员表示产品将定位在中高端自主品牌。董秘办工作人员刘女士还表示,投放市场最终定价以及市场营销定位目前尚无法确定,产品投放市场时,若同类轿车价格大幅下降势必会对公司产品价格产生影响。同时她表示,虽然目前轿车价格有所下降,但从GDP上涨的各方面因素考虑,仍对市场持乐观态度。

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