雅阁降了近3万元、奔驰E280降5万元、沃尔沃S80直降8万、BMW7系全线降价，最高的一款车型跌去15.9万元……套用一句台词“地主家也没余粮了。”连高档车都这样降价了，其他级别车型的价格还守得住吗？
自年初以来，车价问题就一直受到市场关注。
持币观望的买车人，这个月可要打起精神关注行情了，股市反弹没赶上“最低”，买车的“底”可别再错失了。
集体跳水酝酿了一个月
根据本报不完全统计，截止6月第一周，总共有200个左右的车型车价“翻绿”，有些品牌甚至是全线车型降价。所谓“覆巢之下安有完卵”，这一波杀跌行情，涉及的车型之多，价格幅度之大，创下了历次降价之最，不少车型都被“光荣”地冠上“史上最低价”。尤其是那两款令人注目的新车，毫不犹豫地选择了“低开”入市，大有输银子也不能输掉市场的意思，还引起了同级市场的价格震荡。
更“爽”的是高档车，这个从来“不屑”降价的市场，也因为中级车阵地失守，被首次殃及。奔驰宝马成了“患难兄弟”。
同时，部分经济型轿车也随风跟进，先是福克斯优惠1.3万元、奔腾2.0L最高降1.6万元、奥德赛降2万元、思域优惠1.3～1.5万元，新宝来降1万元。
总之，6月的股市波诡云谲，楼市虚高不下，给消费者带来惊喜和安慰的，只有眼下的车市，虽然面对大刀阔斧的行情，他们有点“受宠若惊”，不知所以。
其实，月初这波行情来得如此“煞根”并非一夜形成。早在5月,就有品牌开始陆续宣布降价。现在看来，这些不过是战斗进入高潮的“前奏”，更多的“利空”还在后头。
利空一：新车上市无情“搅局”
“6月车价肯定还要降。”小W是一家知名品牌的4S店销售经理，面对连续几个月的平平业绩他也很无奈。“3月的降价销量没见起色，4月和5月又销量平平，6月份新车上市那么多，谁都在比谁的价格更低，业绩难做哦。”
眼下，中低档车的利润越来越少，以前经济型车轧堆儿上市的现象不复存在，厂家不约而同选择用中高档新车来挤压老车型的价格空间。6月份，近10款新车上市，价格集中在10多万到30多万元之间，这在以前是很少见到的现象，尤其以明锐和卡罗拉为典型代表。无论是改款花冠，还是丰田卡罗拉，都已经开始威胁到凯越、伊兰特等目前的热销车型，威驰也有5000元的价格调整，开始挤压10万元以下的经济型轿车市场。
利空二：表现疲软无奈“甩卖”
虽然调价后，各厂家均表示，降价主要是由于产能扩大降低了生产成本或为新车上市让路。而事实上，更重要的原因是激烈的市场竞争导致一些车型今年市场表现不尽如人意，此次降价潮只不过是5个月以来销量不畅导致的一次集中爆发。
如果仔细分析5月之前的销量排名就不难发现，采取降价策略的厂商在排位方面往往关系微妙。比如排名首次跌出主要乘用车厂家销量前10位的北京现代。
另外,眼看一年过半，销售不理想的汽车厂商要想在下半年一改颓势，并完成一部分销售指标，换取来年的销售资格，不得不选择低价出手，也是此次“大跌”迭起的诱因。
利空三：自然淡季“无为而治”
每年的6月和7月，是汽车销售行业固有的淡季，而今年，这个淡季偏偏被雪上加霜。记者在采访中了解到，部分大型4S店在前一阵相当冷清，买车的人少，卖车人更是无精打采，导致整个团队士气低落，令经销商不得不加紧鼓气，或借机开展拓展训练，或封闭式培训，稳定员工情绪。一位销售人员无不感叹:“现在来买车的，都以为还能再还价，但为了跑量，贴钱的买卖有时也得做，聊胜于无啊。”
“低吸”首选中级车
从感情上说，如今买车侃价有点“趁人之危”的味道，但是和国际市场相比，中国的车价的确偏高。就今年1-5月官方统计的数据来看，汽车的产量和销量都达到了“两旺”的地步，足见，只要价格亲民，还是可以赢得市场。本次降价潮中，中级车首当其冲，如果有心仪许久的，就赶快下手吧。
卡罗拉：起步不甚理想
卡罗拉以13.28万元—17.98万元的价格上市，并扬言要在“五米之内俘虏客户”。显然丰田底气十足，但能否在中级车市场站稳脚跟，还是要实际数据来证明。卡罗拉1.6L、1.8L现车将于6月底出现在各大经销店。目前关注这款车的消费者不少，但订单没预计中那么多。许多消费者只看不买，原因还是在于价格。
明锐：官价发布巧妙
在卡罗拉之前发布一个较低的预售价，然后等到卡罗拉公布价格之后，根据市场反映才正式公布售价。目前13.99万元—18.59万元的价格区间，涵盖了明锐1.6L、2.0L以及1.8T三种排量全系车型。它的矛头，100%对准了卡罗拉，而不是速腾。斯柯达明锐的优势在于不折不扣的德国品质，还有领先科技，这对消费者来说又是一个惊喜。(范嘉毅 夏蕾蒂）
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