东航北京布点 三大航纷纷杀入对方腹地

    ⊙本报记者 索佩敏

    继南航2005年底成立北京分公司后,以上海为大本营的东航也加大了“北伐”力度。昨日,东航宣布北京分公司正式成立。

至此,国内三大航空集团都在北京形成自己的“势力范围”。

    东航表示,自2005年初起对北京的发展战略进行重大调整,将原机场站从北京营业部剥离,成立东航北京基地,全面负责东航在京进出港地面运行服务和航线维护保障职能,实现了在京航线和地面服务保障自主运营。

    经过两年多的建设,目前东航北京始发航线共32条,通达国内23个、国际11个城市,每天飞往全国各地的航班达80余班,其中“京沪快线”14班。2006年东航在京的进出港旅客已达628万人次,仅次于东航在上海机场的运输量,成为东航第二大地面服务保障单位。

    东航表示,随着北京分公司的成立,东航在京的发展步伐将逐渐加快,按照近两年东航在京平均增长15%计算,预计今年旅客运输量将达到730万人次。东航在京的运力投放、机队规模、空勤和机务执管队伍的补充以及与之相配套的管理业务将陆续展开。东航计划重点加强北京地面服务保障工作,建设飞机维修系统、地面服务保障系统、运行控制系统,并逐步建立起飞行系统、客舱服务系统等。

    随着民航总局政策的松动,过去三大航依京沪穗机场割据的局面正在被打破。目前,国航已经成立上海和广州基地,而南航也已经在北京和上海成功布点,三大航纷纷杀入对方阵地。

    作为国内三大枢纽机场之一,首都机场以4850.1万人次排名第九位,成为首次进入客运前十的中国机场。而2008年北京奥运会的召开,无疑将令北京航空市场迎来一次爆发性的增长。

    为此,各大航空公司纷纷加速在北京跑马圈地。早在2004年9月,以广州为大本营的南航就高调杀入首都机场,进驻一号航站楼,成为国内首家拥有专用航站楼的航空公司。2005年12月,南航宣布成立北京分公司,意在将北京打造成其连接东北和西北航空市场、衔接中南、东北以及国内和国际航线的枢纽。而坐拥北京大本营的国航已决定在2008年前投资22.69亿元扩建其北京基地,旨在北京市场拥有绝对的主导优势。

    对此,东航方面昨日表示,将调整京津冀地区的战略布局,以北京分公司为管理中心,整合河北分公司、天津基地的地区资源,优化航线网络,实现京津冀一体化。

（来源：上海证券报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。