航运景气度持续高涨 BDI指数突破7000点关口

    □本报记者 欧阳波

    今年8月2日,波罗的海干散货指数(BDI)一举站上7000点的高位,8月3日继续上涨7个点。作为反映航运景气度的BDI,其一路上扬的态势表明航运业的景气度处于持续高涨状态中。

    BDI指数渐破高位

    今年4月27日,BDI指数气势如虹,一举冲向6230点,刷新了BDI指数在2004年曾达到的历史高点6208点。之后,BDI指数一路高涨,在5月15日创下了又一高点6688点,此后就维持高位震荡态势,均值都在6000点左右徘徊。而去年同期的BDI指数则显得极其惨淡,强撑在3000点左右。

    为什么BDI指数一路上扬并突破7000点关口呢？世纪证券胡昆明解释,中国铁矿石运量高居不下,是影响BDI指数走势的重要因素。中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口,中国更多地依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石,与中印之间较短航线距离相比,中巴和中澳的航线距离要长得多,长远距离的运输增加,无疑提升了航运价格。

    同时,胡昆明认为澳大利亚港口拥堵,压港现象的存在使得运力出现一定的紧张,也导致铁矿石进口商通过高运价来获得运力。

    招商证券罗雄指出,FFA(Forward Freight Agreement,远期运费协议)买家和货主的博弈,成为刺激BDI指数上扬的关键因素。FFA作为一种运费风险管理工具,在运费套期保值中,早前看空市场的机构和公司都损失巨大,导致目前市场看多行情高涨。胡昆明认为,不排除另一个因素,即国际炒家的介入造成运力紧张和航运价格上涨。

    关于未来BDI指数的趋势,胡昆明表示很难判断。业内人士指出,由于国家发改委对环保的重视,同时又有“中国不应成为世界钢铁制造基地”的言论,可能会导致铁矿石进口量的下降,对BDI指数的上行将产生一定阻挡作用。

    干散货运输受益良多

    研究员表示,BDI指数的高涨,一定程度上意味着干散货运价的实际上扬。以干散货运输为主的中海发展(600026)拥有干散货运输和油轮运输业务,干散货业务将充分享受到航运景气度攀升的好处。相比之下,油轮运输由于受到运力快速增长的制约,增长幅度将相对逊色。

    中国远洋(601919)的母公司中远集团拥有全球最大的干散货船队。近期停牌的中国远洋以集装箱运输为主,市场猜测中远集团会把干散货资产注入公司,市场预期如能实现,中国远洋的发展前景值得期待。

    中远航运(600428)主要以杂货和特种运输为主,在持续享受航运细分市场利润的同时,公司在返程过程中逐渐增加了干散货的运量,提升了运输收入和利润,在火爆的干散货市场行情中分得一杯羹。