乘用车自主品牌步入发展新阶段

　　今年１至７月，自主品牌轿车销售高于国外品牌轿车
　　证券时报记者周悦
　　近期的统计资料显示，我国乘用车自主品牌销售快速增长，新车型层出不穷，业内地位明显提升。
　　销售增长提升地位
　　7月是汽车销售市场的淡季，据中国汽车工业协会最新统计，7月，汽车产销较上月有所下降，但同比仍然保持快速增长，主要品种乘用车中自主品牌地位明显提升。
　　据中国汽车工业协会最新统计， 7月，汽车产销65.87万辆和64.10万辆，分别比上月下降10.34%和11.65%，同比分别增长31.54%和36.55%，主要品种乘用车环比略有下降，同比快速增长。今年１至７月，自主品牌轿车销售占轿车总销量的２８％，市场占有率高于日系、德系、美系等国外品牌轿车
　　自主品牌轿车地位在继续提升。据中国汽车工业协会统计，2007年1至7月，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、吉利、东风神龙、一汽夏利。上述十家企业共销售169.48万辆，占轿车销售总量的64%。比较此前在6月公布的销量榜名单，自主品牌东风神龙迈进一个名次，一汽夏利则取代长安福特入榜。
　　乘联会前不久的统计也表明，自主品牌轿车增长迅速。沈阳华晨、海马股份（000572）、比亚迪位列1至7月累计销量同比增长前三名，奇瑞维持较快增长。其中，比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷、海马3 等A级车是7月车市自主品牌的主要亮点，改变了自主品牌的市场地位并动摇了韩系车型份额。
　　占新车榜半壁江山
　　在刚刚公布的发改委新车目录中，自主品牌在新车目录中占据半壁江山。 在新车目录中，有15家轿车企业的28款产品上榜，自主品牌占主要位置。奇瑞汽车是这次获批车型最多的厂家，共有4款车型通过，分别是瑞虎2.0L、旗云1.3L和1.6L，以及A5系列的1.8L。许久没有生产新车的江南汽车这次也有2款产品获批，“上榜”的排量分别为1.3L和1.5L。此外，江淮C926、长安奔奔1.0L、一汽红旗改款车型也都出现在新车目录中，自主品牌的力量空前强大。
　　新车榜上多款车型上市指日可待。据悉，华晨M3将在10月份正式推出；比亚迪(1211.HK)计划在8月8日下线的F6轿车也计划10月正式推向市场，比亚迪旗下的F3R近日已经上市。在两厢520轿车刚刚获得国家发改委“准生证”后，重庆力帆集团已经开始进一步扩充轿车产品线的规划。
　　品牌发展动作频频
　　比市场表现更令人期待的是企业如何抓住发展机遇。近期，不少汽车企业推出自主品牌发展计划，研发、合作、进军海外资本市场等动作。
　　7月底，东风旗下的神龙汽车公司宣布成立新的研发中心。按照神龙的规划，从明年开始，神龙要实现在各个所涉领域具有80%～90%的自主研发能力；到2015年，要建立起自主、自立的研发体系。一汽、上汽不约而同于近期推出规模庞大的自主品牌发展计划。据悉，仅一汽、东风和上汽近期公布的计划就在400亿元以上，几乎相当于此前自主品牌在乘用车领域的所有投资。“三大汽车集团在国内汽车市场的占有率接近一半，实力雄厚，他们的加入将极大增强自主品牌的实力”，汽车界的专家称，“甚至标志着自主品牌进入一个新的发展阶段”。
　　据新华网报道，前不久，上汽集团与跃进集团（南汽控股股东）签署合作意向书，成为两大自主品牌汽车生产企业之间战略合作的“破题”之举。两家企业将成立联合工作小组，探讨双方在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，以及相关的资产重组工作。
　　此外，奇瑞在两个月之内与美国量子公司、克莱斯勒、菲亚特、伊朗霍德罗汽车集团，以及加拿大索立泰投资公司等多家国外车厂签定合资、合作协议。久经国外汽车巨头控制的中国汽车终于发出自主的声音，由被国外品牌控制到谋求平等对话，继而实现资源共享，进军海外市场。


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