最长湖底隧道在苏州通车

　　邱洪生 顾秋萍 王 晔 陆天荣

　　独墅湖隧道。

　　戚振林摄（新华社发）

　　工作人员正在对隧道设施进行调试。

　　10月10日，建设时间一年多的苏州独墅湖隧桥工程，迎来正式通车的历史时刻。这是苏州首条湖底隧道，也是目前国内城市中最长的一条湖底隧道。工程还创造了不少“全国之最”。10月9日，记者体验了这条现代化湖底隧道带来的便捷。

　　美感

　　7.37公里长龙上下翻腾

　　从地图上看，苏州独墅湖隧桥工程形如椭圆。工程既要穿越湖底，又要翻越高架桥，犹如上下翻腾的巨龙，气势宏大。

“这是国内目前规模最大、最长的城市桥隧结合工程了。”负责独墅湖隧桥工程的南京城建隧桥经营管理有限责任公司总经理王霆介绍说，独墅湖隧桥工程全长7.37公里，隧道部分长3.46公里，工程概算投资额为27.1亿元。

　　记者驱车进入隧道敞开段，被道路两侧墙壁上数十米长的大型浮雕所吸引。据介绍，独墅湖隧道不仅有交通功能，还有着独特迷人的景观功能。

　　智能

　　违章行车会自动报警

　　王霆介绍说，独墅湖隧道实现了多个国内之最。比如国内第一个在湖底设置车行横通道的隧道工程、国内监控系统规模最大的城市隧道工程、国内首创的双面信号显示灯系统等。

　　9日，记者来到位于隧道东南侧驳岸边的设施先进的监控中心，总长16.2米、高近4米的巨大显示屏已经开始工作了。其中有64台小屏幕，时刻不停地对湖底隧道内的车辆行驶状况进行实时监控。隧道内每隔100米设置了彩色摄像机，实行无盲点连续监视，一旦发现车辆驾驶员随意停车或逆向行驶，系统就会自动报警，会同步送达到交警控制中心，与苏州公路交通路网实现无缝融入。

　　安全

　　最短时间消灭险情灾情

　　针对隧道内可能发生的交通、火灾等事故，有关部门制订了一整套预案措施。如发生交通火灾事故，隧道内的监视摄像机和感温光纤会在最短时间内确定事故发生的准确位置，中央计算机系统同时切换到火灾模式，协调各子系统进行联动，以最快速度扑灭火情。

　　独墅湖隧道建在湖面以下11米处，处在湖水的包围之中，防水是重要课题。为此，在建设时，除采用新技术、新材料和新工艺外，还在消防泵房采用两路独立进水，泵房地面设有6套水泵接合器等，一旦有水进入，将按照预案启动地面水泵抽水。

　　便捷

　　20分钟车程缩至6分钟

　　9日下午，通过独墅湖隧桥，记者从独墅湖东岸的星湖街入口行驶到苏州东环路，仅用了5分钟的时间。而过去所需要的时间至少在20分钟以上。有关人士介绍说，从苏州古城南部地区到苏州工业园区独墅湖高教区，现在全程只需要6分钟。

　　该隧桥作为苏州快速内环线的放射线之一，还连接了苏州中心城区与工业园区，并向东直通昆山、上海，其中还与苏州绕城高速相连接。

　　（据《扬子晚报》、《苏州日报》报道）