新华网南宁10月31日电(记者梁思奇、李倩)"中国在我们眼中已经成为拥有世界级港口的国家,但要使这些港口都能成为世界级港口,应该在政策制订、长远规划、规模、需求、设施建设等方面予以完善和提高。"马士基集团执行副总裁兼中国公司董事长苏恩深在中国-东盟港口发展与合作论坛上提出了这样的建议。
苏恩深说,中国越来越多的港口列入世界先进港口的名册,这不意味着这些港口已经成为世界级的港口,"但可以看到,中国港口成为世界级港口的潜力非常巨大。"
苏恩深认为,世界级的港口必须从航运的有效性、吞吐量,码头的深度、宽度、成本,运输货物的时间、安全性、环保、起重机和泊位作业率等数据来决定。
天津港(集团)有限公司总裁于汝民说,经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快,对港口通过能力及港口对资源的配置能力提出了更高要求。港口发展的重点不再是装卸功能的简单提升,而是向以资源配置为主的第四代港口迈进。
于汝民认为,中国港口应不断加强基础设施建设,发展现代物流产业,参与国际贸易的分工合作,采用现代科技和装备等提升在国际产业链中的地位,对全球资源形成更为强大的吸引力。
东盟国家的许多企业负责人也纷纷表示,希望中国能尽早建立更多的世界级港口,以便他们能更好地在中国开展更为有效的经济活动。
据中国交通部的统计,到2006年底,中国拥有港口1400多个、生产性泊位3.5万个,基本形成了适应经济发展需求、布局合理的港口体系。2006年完成货物吞吐量55.7亿吨,集装箱吞吐量9300多万标准箱。据初步估算,仅2006年中国和东盟双边贸易额中有1000亿美元的货物是通过港口物流实现的。
目前,在中国众多的港口中,香港、上海、深圳等地的港口已经多年名列全球四大集装箱港,使港口经济的发展得到有力提升。
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