福田口岸开通百日 深港同喊“吃不饱”(图)

　　实现深港两地地铁无缝接驳的福田口岸，自今年8月15日开通近三个月以来，却一直处于积累人气状态。对于新口岸目前的通关人数，深港双方均感到不够满意。昨日（7日），深圳市相关部门在向深圳市领导汇报福田口岸后续建设筹备工作时表示，深圳明年将启动福田口岸的交通疏解改造，重点改造东、西两侧广场，用于解决社会车辆停放问题。

　　此外，在福田口岸开通百日之际，深圳和香港政府高层将在福田口岸开通百日之后对客流状况做全面的探讨和沟通，或探讨完善福田口岸交通状况。

　　深港同喊“吃不饱”

　　据深圳口岸办相关负责人介绍，福田口岸最初的设计日通关量是25万人次，作为深港两地无缝接驳的口岸，其定位为功能特殊、人流密集的大型口岸，寄望开通后能够大大缓解罗湖及皇岗口岸的通关压力。但根据边检目前得的数字，新口岸日均通关人数仅为3万到3.5万人次，即使在高峰期，也仅录得4.3万人次，通关量仅为设计的12%.

　　而根据港方的统计，特意为福田口岸接驳开通的香港九铁落马洲支线三个月来，每日常规客流量也仅维持在2万至3万人次，和最初预期的每日可处理15万过境客流量的目标相比，仅达到了目标的两成。

　　两地高层将举行碰面会

　　记者从深圳市口岸管理部门获悉，本月中旬后深圳和香港政府的高层将专门对福田口岸开通后的效果进行全面评估和沟通。深圳市口岸办陆路处有关负责人表示，福田口岸定位以轨道接驳为主、地面交通接驳为辅的专用旅检口岸，目前主要有东西两个停车场地，根据政府的批复将收回东部的停车场。目前，西部的停车场除公交车外均不能进入，而联检大楼内只有73个停车位，因此目前海关、边检、国检、口岸等部门多出的工作车辆用车也只能停靠在东部停车场内。

　　明年将启动交通疏解改造

　　据悉，针对目前社会各界普遍反应强烈的福田口岸缺乏停车空间的问题，昨日，相关部门表示，对福田口岸的交通疏解改造工程将在明年启动。

　　据介绍，福田口岸目前现有的西部停车场属于临时停车场，仅允许停靠公交车辆，联检大楼东侧的停车场有6500平方米，疏解工程启动后，东西两个广场将可以规划做停车场地。

　　采写：本报记者　王莹　任笑一

　　市民声音

　　票价未能突出优势

　　作为新开通的口岸，不少香港市民都认为，目前走福田口岸的优势并不明显，尤其是交通票价方面，相较罗湖甚至更不划算。据悉，香港东铁从尖东站坐车到落马洲需要36.5元港币，共计14个站，而若从上水坐到落马洲则需要20元港币仅一个站，而从上水坐火车到落马洲要比坐到罗湖慢2分钟，因此大部分往返深港两地的人仍选择旧口岸通关。

　　常和皇岗口岸混淆

　　对于很多深圳市民来说，新口岸最大问题是地点标识不明。“我上次打算走福田口岸，结果坐地铁时，听说有一站到皇岗，当时以为又是到皇岗口岸的，后来还是走了罗湖。”至今都搞不清楚福田和皇岗口岸具体位置区别的丁老伯表示，目前唯一与福田口岸接驳的地铁在站名上很容易让人混淆，“你要去福田口岸，却要坐到皇岗站，问题是，深圳又有个皇岗口岸，真容易让人糊涂。”

　　记者调查

　　“体验”　走了半小时不见的士

　　上周日，记者从香港返回深圳时，特意体验了一次福田口岸。从香港方排队过境，到入境深圳，整个过程仅花了7分钟。

　　但在走出口岸后，记者准备打车。有工作人员告知，要打出租车需要走出口岸范围区，可是记者步行了6分钟，穿过一座天桥，仍旧未能找到出租车停靠站。随后，记者在天桥下的一条道路旁等候出租车，但是从下午2时到2时30分，始终没有出租车的身影。记者随后按照一位附近居民的指引，又前行了5分钟，终于打上一辆出租车。而出租车司机则表示，记者等车的位置属于违章停靠区，“除非晚上的时候会有出租车停靠在那里，而且一般那边的客源也不多，所以很少有出租车愿意冒险去那里拉客。”

　　“意见”　私家车禁入有车族少

　　除了出租车在新口岸无法方便使用，缺乏社会车辆停靠站点也阻止了另外一些客源。

　　“福田口岸我走过，非常方便，过关的时间又快，不过一般我去口岸都是为了接送香港的亲戚，福田口岸那边没有停放私家车的停车场，接送一次人，特别是带了东西的时候，特别不方便。”深圳私家车主姚先生告诉记者，作为深圳的有车一族，目前去香港走福田口岸的可能性不大。

　　据了解，由于目前整个福田口岸片区没有任何大型的停车场所，私家车主的车辆停放已经被该口岸“拒之门外”。不少私家车主去香港一般就呆两三天，或者是当天往返，从罗湖过境可以直接将车开到火车站附近就近停放，但在福田，自己的车却不知道放在哪里，“总不能每次都特意找个人一起来，然后帮忙把车开走吧？”

　　“说法”　港澳团不走福田口岸

　　前日一早，记者在罗湖口岸过境处的休息大厅内，便看到了两个赴香港自由行的旅行团，每个团大约有20几位团员。但这一景象在福田口岸却难得一见。记者在福田口岸上上下下转了一圈，没有看到任何团队游客的身影，而入境处工作人员也表示，该口岸目前极少会有团队客过境。

　　“我们不可能从福田口岸过境香港。”经营港澳游的深圳鹏运国际旅行社工作人员表示，由于团队客一般都是大巴接送，要不就是从罗湖或者皇岗直接坐大巴过境，要不就是从火车站集合直接从罗湖口岸过境，“就算我们想带客人走福田口岸，问题是，旅行社大巴没有停靠地点，总不能让大家一起走八九分钟到口岸或者集体坐地铁到口岸吧？”

　　“现象”

　　拉客仔多蓝牌车多

　　“我们正规的士车上下客被拍，蓝牌车却在口岸里拉客，”针对福田口岸客人打车难，出租车司机也颇为不满。的哥王师傅告诉记者，福田口岸没有正规的的士车停靠站，出租车不敢进，蓝牌车盛行。据王师傅介绍，福田口岸前的环形路上是不允许机动车辆停靠的，在入口处有摄像头拍摄违章情况。而蓝牌车停靠在环线车道上和福田口岸联检大楼一侧的临时停车场内，“有时蓝牌车排长一长串，非常壮观”，而正规的士车由于怕被拍照就躲在立交桥下上落客。

　　昨日记者到达福田口岸时看到，在联检大楼东侧临时停车场内有部分蓝牌车司机聚集，而在联检大楼广场上有一些女子跟随从口岸出来的乘客询问是否要打车。一名刚从港回深的季先生告诉记者，之前并不知道福田口岸没有的士打，而一出来就被拉客的人盯上了，“虽然不想坐蓝牌车，但坐地铁不到家，只能坐蓝牌车”。记者看到，蓝牌车司机一般在车里守候，而由拉客仔贴身询问乘客是否需要乘坐。正规的士则在口岸区域外等候，从联检大楼步行至最近的的士停靠点需要六七分钟，而走到蓝牌车停靠的地点只需要两三分钟。王师傅表示，如果的士车被拍照一次就被罚款400元，因此很少有的士司机会冒险进入拉客。

　　虽然目前福田口岸道路上均挂有号召市民不要乘坐蓝牌车的标语，但由于走到正规的士点时间长，因此蓝牌车依然有市场空间。 (来源：南方都市报)