增长背后问题多 大众中国喜忧参半

　　在丰田等主要竞争对手，已经初步完成中国布局之时，大众的短板已经充分暴露出来。今年前10个月，南北大众接近50%的销量仍来自价格不断下滑的桑塔纳和捷达，而所推出的两款新车无一进入所在细分市场的前10名

　　虽然即将过去的2007年，大众汽车在中国市场依然保持增长，但面对竞争对手更快的增长速度和疯狂扩张，以及自身存在的诸多问题，大众汽车是喜还是忧？

　　“我们已经向国家质检总局递交报告，召回在中国市场上的Q7，数量大概有数千辆。”12月3日，奥迪中国事业部相关人士告诉《财经时报》。

　　据该人士介绍，此次召回是奥迪全球召回Q7的一部分。主要原因是，Q7的行李舱盖在打开时会意外关闭，如果有人在行李舱盖下，就存在被挤压的危险。此前，德国联邦机动车辆管理局(KBA)给共15000辆2007年7月前(包括7月)生产的奥迪Q7车主发邮件，要求车主们更换一个新的控制软件。今年8月，奥迪A6就因相同原因被召回过。

　　质量问题频发

　　就在地处东北的奥迪中国事业部为Q7召回而准备的同时，大众在南方的合资企业也在为召回而忙碌。

　　11月15日，中国汽车召回网发布公告称，上海大众决定自2007年11月15日开始，召回2007年8月11日-2007年8月24日生产的帕萨特(PASSAT)领驭2.0、1.8T基本型及豪华型轿车，共计2440辆。

　　原因是在产品升级过程中，部分帕萨特领驭轿车由于中央集控控制器的软件参数设置问题，导致遥控钥匙单独开启行李箱再关闭后，行李箱自动锁闭功能不能正常启用，可能造成不必要的财产损失。

　　如果说上述这两起召回事件，问题的起因看上去并不算大，那么厂商方面至今仍没有正式给出官方说法的“速腾渗油”风波则可能在掩盖着什么。

　　今年1月，《财经时报》以《速腾自动变速箱渗油》调查为题报道了一汽大众生产的速腾自动变速箱持续出现“渗油”现象。据《财经时报》记者了解，当时的自动变速箱“渗油”并不是个别现象，仅速腾车友会就有约50名消费者反映相同问题。

　　315投诉网也称，2月14日该网接到消费者投诉称，近百个车主所使用的速腾自动档的变速箱均存在漏油现象，一汽大众对这些故障车辆仅是做“打胶”处理，而根据部分已经“打胶”用户的反馈称，这一解决办法并不能彻底解决漏油现象，不用多长时间又会再度出现漏油。

　　“变速箱是重要的汽车部件，出现渗油主要有两种可能：一是设计本身有问题，二是在装配过程中出现了质量问题。”长期从事汽车技术方面研究的吉林大学副教授卢荡说。卢荡认为，频发的质量问题会影响大众在消费者心中的品牌形象。北京市场协会汽车流通分会发布的北京汽车消费投诉通报显示，今年被投诉的汽车厂商中，一汽大众连续在二、三两个季度高居投诉榜首位，旗下多个品牌遭到投诉。

　　“老爷车”打天下

　　与质量问题相比，大众在中国市场上的产品布局似乎也让人忧虑。10月11日，大众中国向媒体公布了大众汽车在中国市场前三个季度的销量情况，并宣布2007年全年在中国市场的销量预计将达到90万辆，比原定计划提高了10万辆。

　　但价格不断走低的捷达和桑塔纳仍然占据了相当大的比重。中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，捷达与桑塔纳的销量分别为169272辆和163189辆，同比增长分别为19%和25.42%。在一汽大众和上海大众生产的721828辆汽车中，捷达与桑塔纳这老三样中的“二老”贡献了332461辆，对销量的贡献率仍然接近50%。

　　南北大众在今年分别推出了明锐和迈腾两款新车。但从市场的表现来看，都没有表现出过人之处。中国汽车工业协会统计的数据显示，到10月份这两款新车均没有进入所在细分市场的销量前10名。

　　作为大众今年在中国投放的最重要车型——迈腾，上市以后始终没有达到一汽大众预期的月销8000辆的目标。不仅没有达到一鸣惊人的效果，还与竞争车型凯美瑞与雅阁的差距越拉越大，即使有“老帕”之称的帕萨特领驭也难与相提并论。迈腾上市之初，媒体将其称为帕萨特B6，而将领驭尴尬地称为帕萨特B5.5.有业内人士认为，宣称发动机技术领先的大众汽车，不仅为迈腾配备的发动机有“缩水”之嫌，与品牌不止低一个档次的斯柯达明锐共用1.8TSI发动机，也让迈腾的形象大打折扣。

　　危险的对手

　　虽然新车对大众今年的销量没有多大贡献，但由于奥迪、POLO也都保持很高的增长速度，因此今年大众在中国的报表依然不错。

　　不过，与正在后面大步追赶的竞争对手相比，大众中国面对年终的成绩单恐怕仍然难有喜色。

　　11月21日，日本丰田汽车公司表示，将2007年中国市场汽车销量的预期从43万辆上调至48万辆，比去年增加56%，并计划2008年在中国的销量达到70万辆。分析人士指出，丰田汽车这一预期显示，该公司可能于2010年提前完成在中国市场100万辆汽车的销售计划，目标直指中国汽车市场多年的“霸主”大众汽车。

　　丰田汽车在解释这一上调计划时表示，这是由于旗下Vios微型车、凯美瑞新型轿车和高档雷克萨斯品牌车广受欢迎所致。

　　中国汽车工业协会的数据显示，前10个月，凯美瑞销量达到136926辆，同比增长308.86%；而一汽丰田生产的新车型卡罗拉则是今年新车型中市场表现最好的车型，10月销突破8000辆，进入该排量区间第6名。按照计划，丰田还将在明年中开始在中国生产在国际市场享有很高声誉的微型车Yaris.届时，丰田将与大众展开全方位竞争。

　　不仅丰田。凭借旗下多款车型的出色表现，福特、日产今年在中国市场都表现出了惊人的增长速度，他们都在疯狂蚕食着大众的市场份额。今年前10个月，仅福克斯就销售了101130辆汽车，同比增长65.40%。

　　面对竞争越发激烈的市场，跨国巨头们纷纷加快向中国市场投放新车型的力度，并纷纷扩建新工厂，增加产能。但大众在中国的产能却已经接近了极限。大众中国总裁兼CEO范安德在接受媒体采访时曾说，大众中国开始考虑增加产能。

　　不过有业内人士认为，在丰田等主要竞争对手，已经初步完成中国布局之时，大众的短板已经充分暴露出来。无论是解决产能瓶颈，还是产品战略的调整都需要有充足的时间来完成。2007年对大众中国来说，很可能是“赚了销量，输了未来”。(高斌） (来源：财经时报)