小车上户标准 成都将推欧III

   在日前结束的成都城市建设管理暨交通建设工作会上，市交委透露成都今年将着力解决中心城区交通拥堵，采取大力发展城区公交、限制机动车过快增长等措施（本报曾作报道）。消息见报后，引起了读者的反响。

　　昨日，市环保局局长王文斌在接受本报记者采访时透露，成都的小车入户标准将很快提高到欧III标准。同时，高污染车限入范围拟从二环以内扩大到三环以内。目前，具体的配套政策正在研究中，预计将在下月初出台。

　　网民建议提高排放标准

　　2月21日，成都将限制机动车过快增长的消息被各大网站纷纷转载，论坛上跟帖者众多。在网民看来，采取措施“缓堵”的必要性毋庸置疑，并对成都将在限制机动车过快增长的过程中采取哪些具体措施很关注。

　　网友“成都公民1”认为，应该“提高排放准入标准，很多小排量低档车的尾气污染其实并不小！可以规定达到国3（相当于欧III）标准才能在成都上户。” 在众多回帖中，提高排放准入标准的呼声明显占据了上风。还有网友建议，按照投资额、税收额限定企业单位的配车数量；对私车则像“限第二套房贷一样，按一户限一辆，超额的加收高额费用，定向用于道路建设”。

　　环保方面措施可能3月出台

　　记者昨日就此采访市环保局局长王文斌时，他正在召开有关限制机动车过快增长方面的会议。王文斌告诉记者，“这既是个交通问题，更是个环保问题，限制机动车过快增长对治理大气污染意义非凡。” 他透露：“我们很快将把机动车的入户标准提高到欧III，目前具体政策正在研究之中，预计将在3月初出台。”他同时表示，成都还拟将高污染车辆限制进入二环路，扩大为限制进入三环路。

　　车商认为对车市影响不大

　　昨日，记者致电多家车商，了解到市场上除极少数车型外，绝大部分新车都已达到欧III排放标准。那么，即将出台的相关具体措施对成都车市有多大影响呢？一位不愿透露姓名的车商昨日表示，他还没有听说相关信息，“即使要限制机动车过快增长，我也不认为这会对成都汽车市场造成多大影响。”这位车商说，他的乐观来自于北京汽车市场在单双号等限制措施下，仍然稳步发展的现实。他还说：“限制小汽车过快增长是治标，而改善公共交通，让市民感到公共交通方便省钱，是治本。”本报记者 谢佳君

　　相关报道见27版

　　新闻资料

　　杭州：小汽车不限总量限流量

　　截至去年7月底，杭州每百人拥有机动车量达17.8辆，与香港每百人拥有量仅为7.8辆相比，杭州竟是香港的2.3倍。交通高峰时段，车流量大的西湖景区等地，机动车平均时速只有15~20公里。

　　这种背景之下，杭州在节假日对西湖景区实施双休日单双号通行，通过车牌号进行流量控制，保证景区畅通。目前，景区的交通拥堵情况得到了明显好转。杭州市交警部门表示，暂时不会在市区实行单双号通行的交通管制，以避免对市民生活造成过大影响。

　　上海：车牌拍卖款去向受质疑

　　1994年上海政府发布规定，以有底价、不公开拍卖的方式，对私车牌照额度进行市场化分配。2003年3月，上海基本形成现有的拍卖制度格局。这一制度下，政府每个月发放一定数量的牌照额度。

　　今年1月7日，上海市交通局副局长表示，“私车额度拍卖制度实施13年来，上海市减少了约150万辆机动车。”但这并未消除人们对这一制度的质疑，几天前的上海“两会”上，“车牌拍卖”再成焦点，除近百亿元的拍卖款去向不明外，最近一次拍卖意外出现的网络“拥堵”也受到普遍质疑。