上汽隐现双品牌难题

　　上南合作对荣威与名爵双品牌的运作，将在今年上半年得到大规模释放。但双品牌的矛盾却并没有因此减少，在荣威与名爵各自丰富产品线的同时，在细分市场两者又开始全面碰撞，遭遇“双手互搏”的局面。

　　产品全面开花

　　记者上周从MG名爵内部了解到，上汽收购南汽后，名爵品牌的发展将立足国内，迅速打开国际市场。

　　“包括即将上市的MG 3系、跑车TF以及MG 7全系11款配置车型，都将在今年推出。”MG名爵内部人士透露。

　　与此同时，上汽也将在今年继续丰富荣威的产品线，上汽公关部的相关人士对记者表示，荣威7501.8T已于近日正式上市，该车型旗下共有祺雅版、商雅版、迅雅版三款产品，市场价格从18.18万元到23.98万元不等。荣威750产品已经增至7款。另外，作为荣威母品牌旗下的全新子品牌、荣威750的“兄弟”??荣威550有望近期发布。

　　尽管上汽将荣威定位于绅士品位，而MG名爵品牌将主要生产高附加值的跑车系列。但是，由于MG名爵拥有7系、5系、3系、TF四大平台，MG名爵丰富的产品线，让精于营销的上汽，对如何划分名爵与荣威的定位也感到为难。

　　融合变竞合

　　虽然，业内普遍认为上汽收购南汽后，将在统一规划的前提下，开拓各自不同的细分市场。但是，由于“血缘”相近的缘故，未来两大品牌的车型在细分市场的重叠，相互竞争的局面仍难以避免。

　　“上汽已经承诺将荣威550W261平台与名爵实现共享，该车型将作为名爵5系在明年亮相。”一位接近上汽的人士告诉记者，“用W261挂名爵的标，实际上也是避免5系平台的车型与荣威550车型冲突”。

　　有业内人士分析，依据上汽急速推进荣威550的进度，名爵5系很可能作为荣威550的车型补充。而上汽在荣威车型上的逐渐丰富，同时也抑制了名爵的发展。

　　尽管上汽接手名爵时提出了两年内达到5万辆产能的目标，但上汽相关人士表示，上汽原则上不会再追加投资，这部分还需要名爵自己解决。

　　“名爵今年的产销目标只有两万辆，甚至还不及荣威750一款车型的年销量，如果后续车型没有及时跟进，MG名爵很可能还完不成销售任务。”MG名爵内部人士对记者透露。

　　业内人士认为，荣威与名爵自诞生以来，一直竞争不断，如今经过上汽的整合后，也许不会偏袒任何一方。但是，上汽的营销团队似乎更侧重于荣威的发展，名爵仍旧依靠老的团队发展，走在大上汽时代的MG 名爵似乎并未获利多少。

　　分析人士认为，这一网格拓展事实及新产品的陆续到位，双方的定位差异也会更加模糊。“对于合作本身而言，上汽的双品牌运作都是积极肯定的，但在解决定位‘碰撞’难题前，两者互相激烈竞争、拼得你死我活的局面也许还会重演。”该人士说。

　　商报记者 蓝朝晖