三巨头携手打造华南船老大 30万吨大油轮开建

　　作者: 陶达嫔

　　昨日，龙穴基地开工造船。　郭长荣　贾贻岭　摄

　　我国首艘自主研发与设计的超大型油轮(VLCC)昨天上午在广州中船南沙龙穴造船基地开工建造，这预示着国家三大造船基地之一的珠江口造船基地已基本建成，标志着广州乃至华南地区从此告别不能建造10万吨以上船舶的历史。中共中央政治局委员、省委书记汪洋发来贺信。省委副书记、省长黄华华出席仪式宣布开工点火，国家发改委副主任兼国家能源局局长张国宝，省委常委、常务副省长黄龙云，省委常委、广州市委书记朱小丹，副省长佟星，广州市市长张广宁出席活动。

　　汪洋在贺信中说，龙穴基地首制船的开工建造是广东船舶建造史上的里程碑，对推动广东船舶工业发展，促进产业结构优化升级具有重大的现实意义。今后，省委、省政府将进一步为来粤发展的中央企业创造条件，优化环境，加大支持力度，努力把广东打造成为我国重要的现代船舶业制造基地和航运中心，推动我国的船舶制造和航运产业再上新台阶。

　　笔者了解到，该型30.8万载重吨超大型原油船，为我国首次自行研发与设计，具有独立知识产权，它填补了我国在超大型油轮自主研发建造方面的空白。同时，它还是华南地区迄今所建造的最大船舶。该船船长333米，宽60米，双底双壳，适合载运闪点低于60℃的原油，船上设有直升飞机起降平台等设施。

　　据悉，30.8万载重吨VLCC首制船将于今年9月进坞，于明年第四季度交付使用。届时，由中国完全自主研发的超大油轮将从南沙驶入中国南海。

　　在昨天的广州中船南沙龙穴造船基地开工建造仪式上，中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运(集团)总公司共同在龙穴基地造船项目合作意向书签字。这标志着龙穴造船将从之前的中船单方出资打造变为由中船、宝钢、中海三方共同出资建造。

　　根据三方初步协定，钢铁业巨子宝钢集团、航运业巨子中国海运将与中船集团公司携手打造华南地区最大造船核心企业。宝钢集团董事长徐乐江、中海集团总裁李绍德表示，对中国船舶工业进军世界造船强国充满信心，对龙穴造船的发展充满信心。

　　造船业将成广州经济新增长点

　　李绍德透露，中船、宝钢、中海将按照60％、30％和10％的比例共同注资龙穴造船公司，上下游企业一同携手共同打造华南地区最大造船核心企业。

　　其中，在目前龙穴造船手持的20艘船的订单中，就有4艘30.8万吨的油轮和8艘23万吨的矿砂船是中海集团所下的，总计11.4亿美元。

　　业内人士认为，宝钢集团、中国海运注资龙穴造船公司，无疑会使龙穴造船公司拥有更充足的资金支持，更使该公司拥有稳固的原材料市场资源和客户资源。三大巨头的强强合作，对于提升国有品牌与影响具有不可估量的价值，也将大大拉动广州市乃至华南地区装备制造业及相关产业的升级和发展，成为广州新的经济增长点。

　　新船订单排到2011年底

　　广州中船南沙龙穴造船基地是国务院2006年9月常务会议原则通过《船舶工业中长期发展规划》中的三大造船基地之一，岸线总长4.5公里，腹地纵深1.3公里，总规划用地面积约510万平方米，由北至南分为民品造船区、修船区、海洋工程区、特种船舶建造区、大型机械加工及船舶甲板机械和海洋工程机械项目区五大功能区。

　　据介绍，目前龙穴造船公司已经手持4艘30.8万载重吨油船及16艘23万载重吨矿砂船总计400万载重吨船舶的订单，新船订单已排到2011年底。4艘30.8万载重吨VLCC首制船将今年9月进坞，明年第四季度交付使用。

　　广州造船业告别“小船”历史

　　“30.8万吨原油船的开工建造，对于华南地区造船工业的大升级具有非同寻常的意义，它将使广州地区的单船吨位由6万吨级迅速提升至30万吨级。”广州船舶工业公司总经理、广州中船龙穴造船有限公司总经理余宝山介绍，龙穴基地建成后，将对广州地区乃至华南地区造船能力产生质的飞跃。此前，广州地区年造船总量不足100万载重吨。

　　首制船的开工，标志着龙穴造船基地初步形成。据了解，龙穴基地一期建设生产目标为年造船20艘、212万载重吨，二期工程完工后将达到300万载重吨。其中，30.8万吨超大型油轮与23万吨矿砂船均由我国自主设计、自主研发，拥有自主知识产权，是填补我国在超大型油轮和大型矿砂船研发和建造领域空白的产品。

　　中国船舶工业集团公司总经理陈小津表示，广州中船龙穴造船基地作为我国船舶工业战略布局的重要组成部分，与上海长兴造船基地南北相对，对于完善我国船舶工业产业布局，促进广州地区船舶工业结构升级，做大做强我国船舶工业具有重要意义。

　　■名词解释

　　VLCC

　　指超大型油轮(Very　Large　Crude　Carrier的英文缩写)，其载重量一般为20万吨至30万吨，约相当于200万桶原油的装运量，其船体总长可达330米以上，相当于35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度。