全球航空业将掀合并潮

　　陈姗姗

　　达美航空和西北航空都是全球航空联盟天合联盟(Skyteam)的成员，美国政府最近还授权这两家公司与其各自的合作伙伴法国航空公司(Air France)和荷兰皇家航空公司对跨大西洋航线定价。

　　由于国际油价不断创出新高、经济疲软以及信贷危机的影响，集中度仍不够高的美国民航业处境日益恶化，各航空公司纷纷试图通过合并增强实力，以渡过目前的难关。业内人士认为，达美航空与西北航空的合并预计将掀起一波合并浪潮，因为竞争对手的减少、企业规模的扩大将使航空公司在定价上更具优势，并扩大国际业务规模，从而增加公司收入，合并还有助于美国的航空公司与资金雄厚的跨国航空公司展开竞争。

　　据了解，UAL Corp.旗下的美国联合航空公司(United Airlines)也是航空行业整合的支持者，美国航空业预计该公司也将再度向美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)抛出合并的“橄榄枝”。

　　在中国，国航原董事长、现任民航局局长的李家祥一直是国内航空业整合的支持者，认为中国的国有航空公司也应该通过联合做强做大，以对抗美国等外籍航空公司的竞争。而南航董事长刘绍勇也曾指出，放松管制与航权开放，将在全球航空业掀起新一轮的兼并和重组浪潮，在中国的预演也已经开始。在航权开放和外航重压之下的发展中国家，特别是在中国航空公司内部，也有可能发生以市场化为主导的新一轮产业重组。但航空公司的规模不可能无止境地扩大，在现有技术条件下，超过了一定的最优规模点，管理将变得困难，内部交易成本会迅速上升，生产效率会降低，竞争力会减弱；遭遇重大系统性风险时，很容易亏损甚至破产。