脱离北京奔驰 三菱汽车组建独立进口车渠道

　　脱离北京奔驰三菱汽车组建独立进口车渠道

　　??访三菱中国事业部总经理饭田健治

　　卫金桥

　　尽管国产车争议颇多，但是三菱汽车的进口车业务一直经营不错，此次北京车展三菱汽车不仅带来了汽车运动发烧友钟爱的Lancer Evolution X，还把一款接近量产的电动车i-MIEV展示出来。

　　三菱汽车脱离BBDC

　　《第一财经日报》：北京奔驰－戴克(BBDC)已经开始调整销售渠道，三菱品牌将从这个渠道分离出来，那么，未来三菱汽车的销售渠道将如何分布？

　　饭田健治：BBDC的销售渠道梳理工作已经接近尾声，三菱品牌已经完全从BBDC的销售渠道分离出来，未来的三菱将在东南汽车、长丰汽车以及三菱进口车三个渠道同时进行销售。

　　《第一财经日报》：那么，未来三菱品牌有没有考虑把全部三菱品牌的车型放在一个渠道内？把东南汽车和长丰汽车的销售渠道进行有机组合？

　　饭田健治：这个难度很大，除了合作伙伴的因素之外，还有产品方案的因素，因为帕杰罗是50万元以上的产品，而蓝瑟价位在10万元以下，所以两者提供的服务是不一样的，放在一个渠道内很难提供一致性的服务。

　　《第一财经日报》：2008年，三菱在进口车方面还有哪些车型引进计划？

　　饭田健治：除了Lancer Evolution X以外，我们还将引进新到的Lancer和全新的日蚀跑车，Lancer Evolution X将于9月上市，另外两款车将于年底上市。

　　《第一财经日报》：三菱还有一款比较经典的小型车COLT，它是飞度和威驰的强劲竞争对手，三菱会考虑引进这款车进入中国吗？

　　饭田健治：COLT在日本、中国台湾和欧洲这三个地方生产，而且日本生产的只有右舵车，左舵款都在中国台湾和欧洲生产，如果觉得市场机会不错，我们考虑向中国大陆导入新款的COLT。

　　《第一财经日报》：今年三菱汽车的进口车的销量计划如何？

　　饭田健治：去年我们卖了1万辆了，今年我们的目标是2万辆。

　　三菱更看好电动车前景

　　《第一财经日报》：世界上大环境发展最主要解决的就是污染问题，三菱汽车在混合动力车型以及新能源车型方面有哪些计划？

　　饭田健治：三菱汽车公司的理念有三个，第一个就是跑得快，第二个是信赖感，第三就是保护环境。这三个合在一起是三菱公司的大的理念。因此我们会致力于环保汽车和混合动力汽车的发展，我们这回带来的i-MIEV车型就是一个典型的例子。

　　《第一财经日报》：有人说2012年左右会是纯电动车时代。你认为以后混合动力会在哪个时候结束，电动车会成为主流吗？

　　饭田健治：我觉得电动车会成为主流，比如我们这次带来的i-MIEV。但是完全电动的车最大的问题是怎么充电，充电的时间怎么解决，因为充电不可能和加油一样，三分钟之内就完成能源的注入，不过现在电池的技术更新非常快，现在的一次充电差不多可以走200公里左右了。

　　《第一财经日报》：对三菱这样销售不是特别大的主流品牌来讲进口更有利，还是国产更有利？

　　饭田健治：进口有好处也有坏处，进口的好处是三菱汽车公司开发完毕后马上可以投入给中国了，这个速度有一种倾向性。因为国产化的话一定要有一些模具开发、生产线准备，员工培训是要用两三年的时间。如果开发完毕我马上投入的话情况比较好。但是进口的缺点是什么？价格比较贵，而且销量比较低。如果可以降低价格或者推销量多的话，那相应的消耗也会增加。10万元、12万元左右的产品，品牌知名度要提高。