次贷危机深化 车贷也还不起　通用汽车受累

　　美国通用汽车股价近日大跌让人感受到了更刺骨的寒意：金融机构受难于次贷危机是必然，但实体经济也遭遇重创，则容易激发不祥猜测。自去年夏天次贷危机始，大小公司如同一张张倒下的多米诺骨牌，人们总在猜测到底谁会是下一个，明天又将发生什么？

　　在过去一年中，美国通用汽车股价几乎缩水了７０％。

６月２６日早晨，该公司又遭遇当头棒喝：美国高盛证券分析师宣布将通用汽车信用评级由“中性”调低至“卖出”，结果导致该股股价当天跌至１１．４３美元，跌幅１１％。倒霉的不止通用一家，也在６月２６日这天，花旗集团股票收盘价降至１０年来的最低点。美林公司和雷曼兄弟则挣扎在“是否重演贝尔斯登濒临破产的悲剧”阴影中。

　　汽车、航空业受创

　　在次贷危机爆发的初始阶段，人们一度对其危害性缺乏足够认识，美国《福布斯》杂志总编辑史提夫•福布斯去年９月在“福布斯环球总裁大会”上曾乐观预计：“美国经济的增长在未来６至１２个月内会继续放缓，但这只局限于美国本身，对海外市场影响有限。美国经济可能在明年转好。”事实证明这种看法实在是太乐观了。一年多来的全球经济走势表明，次贷危机绝不是一场仅局限于信贷市场的普通金融危机，随着时间的推移，它对实体经济的负面影响逐步显现。按照上海国际问题研究所研究员查晓刚的说法：“危机的第一阶段才刚刚过去，对实体经济的影响刚刚开始。”接下来会有一系列连锁反应，比如金融机构裁员，工厂降低生产和投资规模等。

　　受次贷危机波及，华尔街分析师指出，由于北美汽车消费信贷极为普遍，新车购买中使用信贷的比例高达８０％以上，因此汽车行业成为受影响最深的行业之一。北美汽车市场从去年９月份开始一路下滑；日本市场也从去年１１月份开始陷入滞销麻烦；欧洲汽车虽然目前看来还没有受到太大冲击，但其也早在５年前就告别了２％以上的增幅。

　　美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒连续第四个月面临销量下滑的窘境，且幅度都是令人心惊的两位数。利润增幅一向遭同行嫉妒的日本丰田也不能幸免，该公司预计２００８年净利润将下降２７．２％。一系列数字表明，４月份成了国际汽车业一个艰难的月份，而今年也可能成为该行业１０年来最困难的一年。

　　在经济低迷时期，美国人捂紧了放钱的口袋，旅游休闲业受到重创，而航空业则受到牵连。据美国航空运输协会６月中旬预测，今年美国航空业亏损多达１００亿美元。即使亏损，各大航空公司也不敢贸然调高票价，因为据国际航空运输协会近日公布的数据，４月国际航空运输业客座率连续第三个月下降。

　　裁员裁走了消费力

　　美国人正在失去越来越多的工作机会。５月份最新的失业率数据已经达到了５．５％，还有进一步上升的压力。而前几年风光无限的投行人也面临减薪。尽管各大投资银行已经为今年预期的低迷做好了准备，但积聚起来的阴云远比想象得更为厚重。高盛前不久裁减了投行部门近１０％的工作岗位，这是该公司今年规模最大的裁员行动之一。而一般情况下，高盛的年度业绩评估会使表现最差的５％员工离开。另据统计，迄今为止全球银行与投行因次贷危机已裁员达４．８万之多。

　　由于丢掉工作，或者薪资缩水，一些人大手大脚的消费习惯也开始转变。一些美国人开始把购物地点从高档商场向沃尔玛等平价超市转移，一些人为了保住房子不被收回，在理财专业人士的指导下，重新制定了家庭预算，减少外出就餐和购物开销。美国佐治亚州房地产经纪人协会主席约翰逊说，爱花钱的美国人一旦停止花钱，房地产和餐饮等众多行业都会受到损害，从而影响美国经济。

　　摩根斯坦利亚太区主席罗奇认为：“美国消费者过度消费的时代已经过去了。”如果美国的消费出现大幅度萎缩，对于全球经济来说无疑将是巨大冲击，大量制造业要到哪里找慷慨的消费者呢？