沪上机票代理面临洗牌

　　从今年10月1日起，以往3%的机票代理费用统一标准将被取消，取而代之的是航空公司将直接与代理公司协商机票代理的佣金比例。这一做法的直接后果是小型机票代理机构将无处容身，沪上机票代理机构面临洗牌。

　　“3+X”佣金模式将不复存在

　　机票代理佣金为机票票面价格的3%，这一规定由民航局在1987年制订。

　　“事实上，在有3%存在的情况下，航空公司与机票代理机构的实际操作中，通常都是按照票面价格的‘3+X’%支付佣金，X即为双方的协商部分，这一浮动值取决于航线特点、市场淡旺季等因素。”一位从事机票代理业的业内人士告诉记者，以京沪线单程全价票1130元计算，机票代理每出一张票，按照3%计算，至少能赚33.9元。而国航、东航等航空公司给机票代理佣金的X部分为1%-3%，也就是说，机票代理在这一航线的全价票中一般能赚67.8元。据透露，为了争夺市场，部分小航空公司在新开航线上不惜给出高达16%的佣金。不过，随着今年10月1日实行的新规定，航空公司和机票代理不得不重新谈判，分割市场。

　　航空公司加大直销机票力度

　　航空公司掌握资源，也占据了主导地位。一些中小型机票代理机构一旦没有了基本代理费3%，很有可能被航空公司压低佣金。目前，上海市场上有近千家机票代理，其中不到10%称得上是大型代理机构，新规定出台后，一大批中小型代理机构都将面临生存危机。“协商佣金比例对于大型机票代理机构来说，不是一件坏事，反而可以根据市场状况，在与航空公司的谈判中灵活采取政策。”业内人士表示，新政策在实施初期，不会大幅降低原定的佣金比例，很可能会按照代理机构的销售业绩确定佣金比例，销售业绩越好，佣金的比例可能就会越高。如果代理机构业绩不佳，佣金比例也会非常低，可能会低于3%。

　　为了降低成本，航空公司也尝试摆脱代理机构，纷纷采取网上、电话等方式直销机票，并且在机票价格中采取了灵活机动的折扣方式，逐步压缩机票代理的范围。