北京奥运 为创新者创造黄金机遇

　　奥运向来都不是单纯的体育赛事。

　　在充满光影魅力的开幕式背后，在奥运会举办城市有条不紊运行的每一个环节之中，还有一场有关科技创新的“大规模实验”正在展开。

　　尽管这不是金牌争夺战，但参与者收获的，是与金牌一样成色十足的“奥运财富”。

　　保蓝天，造就科研“实验场”

　　最近，有国外媒体说，奥运期间，中国把“老天”也“管”起来了。在北京的不同区域和街道，的确有人在“管”天，但这并不只是服务奥运的“面子工程”。

　　持续改善和提高空气质量，是我国对世界的郑重承诺。7年过去了，北京的空气质量如何？变化规律怎样？今年六七月间，一批由中科院自主研制的“环境哨兵”在包括奥运村在内的市区10个监测站，以及沿太行山山脉、燕山山脉分布的18个子观测站，陆续“上岗”。这些或固定或流动的“环境哨兵”，时刻监测着二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、悬浮颗粒物等污染物的“一举一动”，全北京的污染源分布及其各自的“杀伤率”全都一目了然。

　　“环境哨兵”的职责并不局限于奥运期间“报报数据”。“从科学角度而言，这是一次难得的实验机遇。”负责此次环境监测的中科院安徽光学精密机械研究所所长助理刘建国研究员告诉记者，北京大气环境污染的成因和过程十分复杂。通过监测和评估，可以清晰地知道哪些控污措施最有效，进而科学地掌握经济发展与环境保护之间的平衡。

　　更重要的是，此次大规模实验将对全国其他城市提供参考和借鉴。“我国的污染问题、地理特质与能源分布情况与其他国家不同，解决污染问题不能完全照搬国外经验。”刘建国说。

　　北京保卫蓝天的各项努力，给了各国科学家一个空前的研究机会。一位从事亚洲污染云研究的美国大气科学家，在听说北京将对机动车实行单双号限行的消息后无比兴奋，“这正是我一直在等待的”。尽管只是一项临时措施，却可清楚地阐明减排汽车尾气对空气质量究竟有何影响。

　　试运营，技术创新“催化剂”

　　仲夏北京街头，20辆帕萨特领驭燃料电池轿车和3辆氢动力大巴格外抢眼。自7月下旬起，这批代表中国最高水平的新能源汽车成了“创新中国”的流动展台。作为其中18辆轿车和2辆公交车氢动力“心脏”的提供者，上海神力科技有限公司深得“奥运机遇”的垂青。

　　由于已连续稳定行驶1.8万公里，18辆装有神力“心”的帕萨特领驭在京广受好评。近日，德国大众公司派专人来沪考察，当即向神力抛出10千瓦燃料电池堆的订单。虽然这纸订单带有“试探”性质，但德国方面表示，只要试用没问题，神力有望取代国际燃料电池巨头??加拿大巴拉德动力系统公司，成为大众公司燃料电池堆的供应商。

　　最近几年，我国自主研发的燃料电池汽车频频“露脸”，但如此大规模地示范运营还是第一次。为“出征”奥运，神力对氢燃料发动机进行了一系列升级、改进，将电池堆运行寿命提高了1000多小时，功率提升至55千瓦，以支持轿车170公里/小时的最高时速。公司新闻发言人金磊坦言，在神力收获的“奥运财富”中，除了技术上的自我超越和潜在的市场机会，还包括公众日益提高的节能减排意识，而这正是未来新能源汽车在中国成功推广应用的市场基础。

　　据悉，奥运会后，10辆燃料电池轿车和3辆大巴仍将继续留在北京接受乘客和各种路况的检验，为日后的改进创新积累数据。

　　奥运“东风”不仅拉近了技术与市场的距离，也缩短了创新成果商业化的进程。随着4万部TD电视手机在奥运会上精彩亮相，我国自主研发的3G国际通信标准（TD-SCDMA）与中国移动多媒体广播标准（CMMB），提前实现了融合。晨讯集团副总裁朱鹏程透露，TD电视手机的研发和生产节点完全参照“奥运时间表”，环环相扣。而对于仍处于试商用阶段的3G手机而言，一旦TD电视手机奥运试水的反响不俗，其前景可谓豁然开朗。