评论：多修铁路比建“百年不朽新客站”更迫切

　　“希望花那么多钱，我能看到没有站票的一天！”??这是一位网友在这条新闻背后的评论留言，而这也正是我阅读这条新闻后的第一感受。

　　百年不朽的新客站，与一票难求的火车票和拥挤不堪的火车厢，究竟哪个更迫切需要得到改善，答案当然是不言而喻的。火车站终究只是个过路的地方，人们乘坐火车最为看重的不是火车站，而是乘坐火车的便捷与舒适。在现在这样逢年过节售票处就排起买票长龙，车厢拥挤不堪甚至连上个厕所都困难的现实情况下，把火车站建得再豪华，岂不都显得十分虚伪吗？的确，国际化大都市如纽约、东京、伦敦等至少都有6座车站，可是在和人家比车站之前，为何不先和人家比比铁路和火车呢？

　　与铁路建设相比，火车站建设其实是最容易市场化的。既然不愿意将铁路建设大门向市场实质性放开，那么就应该将有限的资金更多投入到增加铁路运力改善服务质量上来。按照我国《中长期铁路网规划》，2020年之前，全国铁路建设的资金总需求高达2万亿元，平均每年需投资1300亿元左右。而目前，全国铁路每年投资规模仅为500亿元左右，铁路建设存在巨大的资金缺口。如果暂缓新建“百年不朽新客站”，投入全力多修建几条新铁路，该有多好呢？

　　不得不说的是，火车站在某种程度上已经成了一些地方名副其实的形象工程。我不知道这次共要修建的548座新客站，有多少是出于实际情况的现实需求，又有多少是出于地方形象的面子需要？舒圣祥(媒体评论员) (来源：西安晚报)