现货价格暴涨 广东大鹏LNG今年进口或减三成

　　因上游液化天然气（下称“LNG”）现货贸易价格的暴升，广东大鹏液化天然气有限公司（下称“广东大鹏”）已在今年削减了近三分之一的现货LNG。

　　昨天，在“2008亚洲液化天然气论坛”上，广东大鹏的一位管理人士对《第一财经日报》表示，公司今年进口的现货LNG大约在9月会达到8船（每船5到6万吨），目前公司不打算继续进口，“我们原计划进口的现货LNG为12船”。

　　广东大鹏LNG项目是中国首个引进LNG的试点项目，一期总投资71.2亿元人民币，共计11家投资方，其中中海油为最大股东，英国BP石油公司为合作的外方，它的成立有利于缓解我国东南沿海地区能源短缺的现状。

　　通过国际招标，该项目长期合同气源来自澳大利亚西北大陆架天然气项目，合同长达25年，每年供气370万吨。

　　2003年开工后，2006年中旬其首船LNG抵达深圳，当年9月28日进入商业运行并向用户供气；2007年4月，首船现货到达了大鹏港。

　　该公司上述人士对本报记者说，截至今年8月31日，公司接收了近590万吨LNG，共计97船，其中14船为现货。

　　随着油价的上升，占据全球60%的亚洲LNG现货市场价格也一路上扬。

　　媒体报道称，当初2003年广东大鹏与澳大利亚签订的长期合同LNG价格大约是每百万英热单位为3.5美元上下。但最近公司采购的第八船现货LNG价格已突破20美元/百万英热单位。

　　按照这个价格计算，现货合同相比当初上升了470%。“当然，2003年时的原油价格不过是20多美元/桶，所以那时的LNG价格也比较低。”

　　广东大鹏之所以要补充现货合同，是因为其5年前签订的每年370万吨长期合同总量无法支持下游需求，“但现在现货价格太高了，我们自己的下游买方企业也不能承受了。”这位广东大鹏的人士表示，

　　其LNG中的65％是供应电厂用户，35％供应深圳、东莞、广州、佛山和香港等地的城市燃气用户。

　　上述人士告诉记者，多数使用该公司进口LNG的当地电厂一般为双燃料设备，即天然气和燃油，且部分电厂的燃机使用事件是在广东省调峰时启动，所以目前广东大鹏减少购买现货LNG的话，电力企业还可以使用燃油。

　　“更重要的一点是，LNG的成本已与燃油接近。”

　　该公司副总裁薛波在近期的一份报告中提到，如果国际油价下降到每桶100美元，那么LNG的价格将会达到16美元。价格大幅下降的趋势，必须要依赖油价的剧烈下挫才可能出现。

　　“但现在让LNG的现货下降到10美元/百万英热单位，是很不现实的。”尽管国际油价已下跌到105美元/桶，但如果国内需求继续增大，且原油价格难以大跌，国内下游LNG接收单位的价格改革就会更加迫切。

　　根据广东大鹏提供的材料，目前如果以16美元/百万英热单位计算，折合为国内的标准是5.5元每立方米。而内地居民的气价为3.5元/立方米以内，其中在北京2.05元/立方米，上海2.1元，广东3.5元；内地地区的低气价，对中国LNG的进口和使用将继续产生影响。