二甲醚呼唤市场“出生证”盲目上马引业内担忧

　　 记者 陈其珏

　　高油价时代的到来令替代能源——二甲醚的产业化大大提速，但因相关标准和配套法规迟迟未出台，该产业当前正处在进退两难的境地。

　　国内LPG、二甲醚行业的领军者——新奥燃气总经理张剑飞9月23日在接受记者专访时指出，二甲醚目前最大的问题就是缺“出生证”；同时，一些企业盲目上马产能也导致行业存在过剩危险。

　　张剑飞是在9月23日于上海举行的“第三届国际二甲醚会议暨第五届亚洲二甲醚会议”间隙接受记者专访并作上述表态的。据他介绍，目前国内二甲醚最普遍的应用领域是和LPG掺混，但由于相关条例和法规还未出台，二甲醚替代LPG事实上并未获得最后的“出生证”，这大大制约了新能源的普及，已成为二甲醚发展过程中最急需解决的问题。

　　此前，国内已出台了两个二甲醚标准，一是国家发改委2007年4月发布的“行业产品标准”，二是建设部07年8月21日颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》。但上述标准都没有涉及二甲醚的实际应用。

　　对此，国家化工行业生产力促进中心煤化工中心副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺认为，上述标准只是行业标准，在实际应用中还远远不够。“目前，大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等工作尚待完善，业内预期在2008年完成各种准备工作，2010年前加大示范力度，"十二五"期间有望迅速发展。”

　　新奥新能化工集团总经理柳纪申之前也曾向记者指出，目前二甲醚的国家标准正在制定中，但还需要二甲醚与LPG配气的标准以及储运标准配套。这些标准出台后将形成一个完善的二甲醚标准系列。

　　“另一方面，我们也看到行业内不少企业都在盲目上马二甲醚产能，这其中也隐伏着巨大的风险。”张剑飞告诉记者，到2010年，国内二甲醚的设计产能已达到400万吨，远远超出市场需求。很多企业本身没有分销渠道，但也大量生产二甲醚，一旦市场环境不好则风险很大。

　　相对来说，新奥由于自身具备每年100万吨的LPG分销网络，使得公司生产的二甲醚资源得以获得充分消化。据张剑飞介绍，新奥已构建了公路、水路、铁路、管道与储备一体化的能源储运网络，物流网络与贸易区域已覆盖中国21个省、市、自治区，成为国内最大的非管输能源物流企业，为二甲醚的分销奠定了坚实基础。在应用领域，新奥建成了世界第一座商业运营的车用二甲醚加注站并投入试运营。不仅如此，新奥还掌握了一定的煤炭资源，这是今后发展煤基甲醇和二甲醚的资源基础。

　　“事实上，我们已贯通了从煤到甲醇、二甲醚再到终端客户的煤基清洁能源封闭式产业链，这可以大大减小产业发展的风险。”张剑飞说。