车市“断货” 汽车业回暖？

　　在以往的年份，３月份本来并不是一个值得期待的销量高峰，通常经历春节期间消费能量的集中释放之后，车市往往会出现１—２个月的下滑，不过，今年在购置税减半、汽车下乡等一系列优惠政策支持下，车市反而出现了持续升温的局面，这也令许多厂商始料未及。

　　车市“断货”

　　“由于市场行情看好，奥迪系列车型的销售非常紧张，新Ａ４Ｌ一直处于断货的状态。”北京联拓奥通一汽奥迪店总经理杨力向记者表示，这种火爆的局面已经持续了一两个月，供货紧张要到５、６月份才能有所好转。

　　奥迪系列车型并不在国家优惠政策范围之内，但还是随市场的升温而有所提升，更不用说其他品牌的优惠车型了。这样的声音并不是来自于单一品牌或单一车型，据记者采访了解，整个中国汽车市场近期都在升温，东风日产、北京现代、一汽丰田等企业的畅销车型在全国范围内供货非常紧张，甚至频频传出断货的消息。

　　对此现象，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖接受本报记者采访时表示，近期汽车销售良好，说明国家年初出台的汽车产业政策已经对市场起到了推动作用，但部分车型出现断货局面，并不能说车市已经完全好转。

　　今年汽车销量在多项汽车产业振兴政策的刺激下急速反弹，并没有出现因春节消费能量释放引起销量锐减的情况，反而持续增长，因此３月份销量继续提升让许多汽车企业措手不及，造成供货异常紧张。

　　苏晖说，今年１、２月份的车市销售更多的是去年积压的库存，而汽车企业在短时间内并没有扩大生产的打算，再加上个别经销商采取限制购车的营销手段，才造成了目前市场供货异常紧张的局面。

　　车市回暖？

　　尽管今年３月份汽车产销数据尚未出炉，但大部分汽车企业已经感觉到了阳春三月的暖意。

　　有媒体报道称，２６家企业狭义乘用车（包括轿车、ＳＵＶ和ＭＰＶ�牐吃路菹�量达到５２．５３万辆，销量环比涨幅超过了２０％。

　　不少厂家的月销量创出新高。东风日产市场销售部副部长陈斌波表示，截至３月２９日，公司销量已经达到３．５万辆；北京现代３月销量首次突破４万辆，同比增长７０％，创下建厂以来单月销售最高纪录；上汽通用五菱３月份销量更是创纪录的达到９万辆，这是中国单一企业月销量的历史新高。

　　意料之外的热销，自然令汽车厂商对今年车市的涨势有些估计不足。受金融危机影响，许多国内汽车厂家并没有完成２００８年的销量任务，因此今年的排产计划就显得相对谨慎，另外，国外配件商在金融危机中裁员、减产的情况下，配送给国内车型的零配件随之减少，也造成国内合资企业整车供货紧张。

　　记者从部分汽车企业了解到，即使企业在一定程度上加大生产，供货紧张的局面最快也要到月底才能得到缓解。而在此之前，一旦出现消费疲软和产能过高的情况，市场又会陷入恶性循环。

　　“３月份很有可能将是今年车市回暖的转折点。”相关人士分析，车市的意外热销可能是今年汽车市场升温的一个信号，但是否真正回暖，还取决于产业链条的合理布局，近期市场的“断货”现象，就很容易让人产生错觉，供货紧张的另一面也正说明产业链条面临调整。

　　不打价格战

　　截至上周，部分汽车类上市公司披露了２００８年年报。在已经公布年报的８家上市车企中，衡量企业经济状况的最核心指标——净利润，有５家负增长，仅有３家正增长，并且增幅仅为个位数，负增长则全为两位数。

　　来自中国汽车工业协会的数据也显示�煟玻埃埃改昶�车工业重点企业�熂�团�牭母髦饕�经济指标增长率远低于２００７年水平，工业增加值、利润、利税总额均由正增长变为负增长。在１９家重点企业�熂�团�犞校�仅７家总利润增长，１０家企业总利润低于２００７年，２家企业亏损。

　　因此，摆在汽车企业面前的不仅仅是销量的提升，还有利润方面的增长压力。２００９年的行业状况要比２００８年好得多，钢材价格下降了近三成、油价下跌至５０美元，高成本的因素暂时得以消除，在国家一系列救市政策的推动下，汽车业乐观预期升高。

　　对于车市能否回暖，部分汽车厂商表示谨慎乐观。近期车市明显升温决非偶然，一系列宏观调控政策已经取得明显成效，尤其值得注意的是，在国家购置税减半政策的支持下，消费者的心态明显改变，车市大打价格战的局面并未出现，各大热销车型价格止降回升，以往持币待购所积累的消费需求正在逐步释放。