核心提示：公司工作人员承认现在航校因资金链断裂导致“停飞”。“现在学校300多名学员和20多名教练员都在耐心等待。”
每经记者 曹晟源 发自上海
公司工作人员表示，航校因资金链断裂导致 “停飞”，“现在学校300多名学员和20多名教练员都在耐心等待。
昨日，《每日经济新闻》记者经多方证实，国内首家民营航校——北京泛美国际航空学校有限公司（下称泛美航校）日前因为资金链断裂，已全面“停飞”。学校的310多名学员面临着毕业延期的结果，而泛美航校方面表示，现在正在积极和潜在的投资方进行谈判，希望能尽快“复航”。
教员学员陷入无尽等待
泛美航校董事长李之耘在接受《每日经济新闻》采访时透露：“现在正在和新的投资方在谈判，具体事项不方便向外界透露。”
《每日经济新闻》致电泛美航校，公司工作人员承认现在航校因资金链断裂导致“停飞”。“现在学校300多名学员和20多名教练员都在耐心等待。”上述工作人员表示，“学校有几个潜在的投资者，正在谈判之中。”
网上传言泛美航校5000万元欠债的消息，并未得到李之耘的证实。上述工作人员也只是透露：“学校现在负债不少。”
据了解，学校拥有60多架教练飞机，“停飞”之后的管理费用也不菲，该工作人员表示：“学校的飞机现在已经全部封存。”
泛美航校是经中国民用航空总局批准设立的、以飞行驾驶技术培训为主营业务的专业机构，成立于2003年11月，注册资本为7770万元。
多方原因导致航校“停飞”
国内首个民营航空学校“停飞”的原因肯定是多个的，但是其中资金尤为重要。
据泛美航校工作人员向 《每日经济新闻》记者介绍，学校最大的投资人是美国国际集团 （AIG）。“本来去年AIG针对泛美航校有一个1500万美元~2000万美元的拯救行动，但是随后AIG自身出了问题，所以拯救计划也就搁浅了。”
不仅如此，校方在收取学费时也未能估计市场形势，导致所收学费难以培养出一个合格的飞行员。据学校工作人员介绍，航校最早收取的是48万元/人，之后随即涨到55万元/人，但要培养出一个合格的飞行员，花费远比55万元高。
在泛美航校“停飞”之前，2008年1月，时任民航总局代局长李家祥曾批评泛美航校在教学中，有造假、伪造飞行经历的行为。当时校方表示是受空域管制制约，无法让学员完成预期飞行。
目前，中国空域除三大国有航空公司的航线外，其余均划归空军管制。因此，通用航空飞行在申报计划时，涉及的部门多，限制也多。若是跨地区飞行，飞行计划申报涉及环节更多，这无形中又增加了飞行成本。
多方资本介入
《每日经济新闻》记者了解到，现在一些民营企业、国资企业正在和泛美航校进行接触，内蒙古的西蒙集团就是其中之一。
昨日，西蒙集团总裁办相关工作人员杨先生向《每日经济新闻》表示，“双方正在谈判。”西蒙集团将会以何种形式注资泛美航校呢？杨先生表示：“此次西蒙公司和泛美航校之间的合作采用的是控股的形式，并非全部收购。”对于西蒙公司将出资多少控股泛美航校，该人士以“商业机密”为由回避了记者的问题，但他表示：“我们出价比别人高，不过最终结果如何现在还说不准。”
内蒙古西蒙集团公司是一个国有参股的民营股份制企业。航空是西蒙集团一大产业版块，2003年公司组建了我国目前最大的民营通用航空公司之一的鄂尔多斯通用航空公司。
目前民营航空发展不顺，西蒙此举又做何解？杨先生解释道：“我们有一个航空公司，并想往大发展，控股泛美航校将有助与缩短 （航空公司）发展时间。”
不过令人疑惑的，西蒙集团是去年就有和泛美航校有过意向，且到了将要签约的地步，为何到现在还未签约。杨先生进一步表示：“主要是因为泛美航校内部账目不清。”当《每日经济新闻》记者详细询问时，杨先生欲言又止，最后以“商业机密”为由再次回避了记者的问题。
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