陈天翔

　　保监会统一车险条款和费率，并严格规定费率浮动上限后，车险市场的恶性竞争在一定程度上得到遏制，但价格竞争并没有完全“偃旗息鼓”，盲目竞争在很多时候都存在。为此，江苏保监局实施了五项监管新举措对产险市场，尤其是车险市场的秩序加以整顿和规范。

　　CBN记者了解到，江苏保监局为规范车险手续费支付过程，已部署由该省行业协会率先在南京组建车险手续费结算中心，接受各产险公司委托，统一与各代理人结算手续费。同时，针对产险公司在支付对象、方式、比例以及代理公司在手续费入账、开具发票等方面的风险点，将保险公司和中介机构的手续费结算行为处于监控之中。

　　为了遏制个别公司以降低车辆购置价为手段进行的恶性价格竞争，同时解决由于车价无明确标准而可能导致客户出现超额投保、不足额投保等损害被保险人的合法权益的情况发生，该保监局指导省保险行业协会与省内各财产保险公司联合建立了机动车辆统一车价平台。通过自律公约形式要求全省各产险公司承保机动车辆时，新车购置价以江苏省机动车辆保险价格库中显示的“新车价”为标准，不得擅自下浮车辆购置价，从而统一了车损险的计算标准。

　　从2008年11月起，江苏保监局结合江苏产险市场实际提出了以“业务非正常增速高、展业成本高、综合赔付率高和市场不良反映呼声高”等“四高”指标为核心的产险分支机构分类监管办法。根据月度监测获取的数据将各产险分公司分为低成本扩张型公司、低成本收缩型公司、高成本扩张型公司、高成本收缩型四类，并采取不同的监管措施。

　　为有效解决虚挂应收保费的问题，江苏保监局针对原标准中以转账支票支付保费方式存在的漏洞，要求各公司系统必须根据银行实际收付信息作为打印保单的指令，并要求银行关闭见费出单POS机的反交易功能，从而堵塞了漏洞。同时，明确各公司不得为应付见费出单而采取混结保费、垫付保费等行为。通过推行上述措施，江苏车险应收保费率同比下降了3.43个百分点。