丰田汽车(Toyota Motor Corp.)新总裁周四承认，公司过去10年在全力成为全球最大的汽车制造商方面犯了错误，他表示要改变公司的侧重点。

　　丰田汽车创始人的孙子、总裁丰田章男(Akio Toyoda)说，我不认为我们为了满足全球用户的需求而扩大业务是错误的，但我们可能把战线拉得太长了。

　　丰田章男对记者说，他的首要目标是改变公司的侧重点，将产品放在第一位，而不是销售额和利润。

　　丰田汽车总裁丰田章男说，我们问的不应该是：我们能卖出多少车，或是能从卖这些车中赚多少钱，而应该问问自己，哪种轿车会让消费者满意，哪种定价会吸引各地的消费者，然后我们就必须生产这些汽车。

　　丰田汽车在截至2009年3月的财年中出现了创纪录的亏损，今年的亏损额可能还会更大。丰田章男说，公司在截至2011年3月的财年里可能恢复盈利。

　　但除了承诺他自己将降薪30%和丰田汽车将在日本为其产品开设一家营销公司之外，丰田章男的复苏计划缺乏细节。

　　对于如何解决丰田的诸多麻烦，如丰田在全球各地工厂的产能过剩、密西西比一家新厂的处置和因日圆走强而挥之不去的压力，53岁的丰田章男没有提供多少细节。相反，他利用这次记者会阐述了回归本源的管理理念。在美国接受教育的丰田章男周二被正式任命为丰田汽车总裁。

　　丰田章男新的理念能否振兴丰田汽车目前还不得而知，因为它与过去10年间指导公司高速增长的原则似乎并无明显不同。

　　遵循着客户第一和根据特定地区定制产品的原则，丰田汽车做出了不合时宜的决策，在美国德克萨斯州圣安东尼奥开设了一家生产Tundra全尺寸皮卡的决定。

　　在丰田汽车投资10亿美元完成这个工厂后不久，美国的汽油价格升至每升1.05美元（每加仑4美元），卡车销量大幅下降。这个工厂的设计产能为每年20万辆，而今年可能只能生产82,000辆。

　　密西西比州一个计划生产混合动力轿车普锐斯(Prius)的新厂由于油价下跌打击了对节油轿车的需求而封存。由于销售依然低迷，丰田汽车在全球各地工厂的开工率平均只有70%。

　　不过，丰田章男举例说，新款第三代普锐斯混合动力轿车就是丰田汽车应该制造的一款轿车。

　　分析师对丰田章男没有阐述其复苏策略的详细情况感到失望。

　　里昂证券亚太市场分析师(CLSA Asia-Pacific Markets)驻东京分析师里克特(Christopher Richter)说，我当然想看到更多实质内容。我的感觉是他们断定市场将会复苏，希望避免做出艰难的决策，希望经济使他们不必做出艰难的决策。

　　John Murphy（来源：华尔街日报）