没有任何意料之外的重大措施，丰田章男时代的丰田汽车仍将在丰田传统的轨迹内寻求复苏。

　　在上周四的新闻发布会上，丰田章男上首次阐述了他的“施政纲领”，虽然还缺乏足够的细节，依然清晰地揭示了他将坚持“渐进”的方式。

　　渐进的变革

　　尽管张富士夫1月份在确定丰田章男为下一任总裁人选时曾表示，一个更年轻的领导人和丰田家族的名字是应对危机过程中采取“重大措施”的最好希望，但是众多的分析师都认为，丰田章男上任之后，仍将以延续渡边捷昭的思路为主，不会采取什么激进的措施。

　　和之前普遍的预测基本一致，丰田章男没有宣布什么“重大措施”，只是表示，丰田汽车将回归原点。不过他强调：未来市场的核心就是重新关注产品和区域化管理。

　　丰田章男表示，公司管理层将重新专注于产品，坚定“努力造好车”的承诺。关注的重点从“销量”和“利润”，转向“消费者感受”和“消费者负担得起”。同时丰田公司今后不再致力于把全线汽车产品打入所有的市场，而是针对不同市场的不同需求引进合适车型。

　　在区域市场的管理上，丰田章男表示，将改变过去“中央集权”的管理模式，采取区域管理的模式，提高区域市场的反应速度。为此，丰田公司４名副总裁将首次分管４个区域：日本、北美、欧洲和新兴市场。丰田通过明确在不同市场的定位，制定不同的长远规划。

　　丰田章男认为，公司的困难还要持续2年，争取避免3个财年连续亏损。按照丰田汽车的预测，本财年的亏损可能高达8500亿日元（约合88亿美元），远远超过上一财年的4600亿日元（约合48亿美元）。

　　根据丰田汽车发布的数据，前5个月丰田品牌的全球产量为197万辆，同比下降47%，包含大发和日野品牌的全球产量是233万辆，同比下降43.9%。

　　对此，里昂证券亚太地区市场分析师克里斯托弗·里希特表示：“我感觉他们把宝押在市场回暖上，寄希望于经济复苏能使他们避免作出艰难抉择。”

　　汽车评论员张志勇对CBN记者表示，丰田汽车之前的发展历史表明：当公司迎来关键的发展阶段时，需要的不是翻天覆地的革命，而是循序渐进的变革。

　　棘手的汇率问题

　　用一句话概括丰田章男的“施政纲领”其实非常简单：在不同的市场制造消费者负担得起的高品质的汽车产品。如果要实现这个目标，必须削减成本，走在汽车行业小型化、高效节能和低价格发展趋势的前头，并在发展迅速的新兴市场中保持强势的存在。

　　但是这样做的前提在于，丰田汽车绝对不能丧失利益丰厚的美国市场，如何调整美国市场关系到整个丰田汽车最终走势。

　　美国市场是丰田汽车的最大市场，也是主要的利润来源地。多年以来，丰田的快速扩张，大部分都是基于美国市场。在日元不断升值和汽车需求大幅萎缩的双重打击下，上一财年，在以美国为主的北美市场，丰田汽车的销量为221万辆，同比下降了25%，营业亏损达40亿美元。今年以来，丰田汽车在美国市场的销量在64万辆左右，同比下降了38%，和美国整体市场36%的同比下滑相比，表现略逊。

　　对于北美市场，丰田章男表示，将进一步努力建立其自主运营的能力，并对逐渐萎缩的全尺寸大排量市场保持足够的洞察。此次，熟悉北美市场的丰田老将稻叶良睍正式回归，将负责北美市场的所有工作。

　　抛开之前备受关注的产品战略失误，汇率问题是丰田汽车在美国市场无法回避的问题。目前，丰田汽车美国销量的一半左右是依赖从日本进口，特别是盈利水平最高的雷克萨斯，全部依赖进口。根据分析师们的测算，如果继续保持这种商业模式，美元对日元的汇率保持在95左右的话，美国市场要恢复到1600万辆的水平，丰田汽车才能实现少许的盈利。汇率只有在100以下，丰田汽车才能在今年1000万辆左右的市场容量实现盈利。

　　据悉丰田章男将在今年8月份出访美国，行程包括通用汽车，将会协商和通用的合作问题。新联合资工厂的归属问题或许将得到解决。

　　中国市场再定位

　　中国汽车市场在数年之内，最终将会比肩美国市场。丰田汽车应该着眼于中国市场发展的未来前景，重新评估中国市场，制定一个相对超前的发展规划，对现在的市场发展策略进行适当的修正。

　　丰田章男认为，中国市场迟早会像美国市场那样，成为丰田汽车巨大的单一市场。丰田将在包括中国在内的新兴市场建立不同的商业模式，制定前瞻性的商业规划。并迎合消费者的需求引入富有竞争力的产品，生产消费者支付得起的高品质的汽车产品。

　　目前，在中国市场，和大众等竞争对手相比，一直依靠高档产品来获得利润，在小型车领域，一直没有表现出其传统的成本控制能力，价格上没有任何竞争优势。

　　在消费税调整和今年购置税减免政策的影响下，以及金融危机的冲击下，中高级车以及大排量市场出现了萎缩，而1.6升及以下排量汽车的增幅迅猛，丰田的传统优势遭到抑制的同时却并没有抓住小排量的增长机会。

　　最近一段时间以来，丰田中国的市场策略也在悄然改变。5月，一汽丰田正式对卡罗拉和花冠EX进行了官方价格调整，最高降幅7000元，这种主动迎合市场的行为，在丰田中国的历史上并不多见。

　　在广汽丰田的汉兰达的定价上，也体现出了丰田策略的某种转变，24.88万的最低售价出乎所有人的意料，和4月份RAV4上市时的价格策略截然不同。

　　在产品的引进上，丰田中国也在改变。据雷克萨斯经销商表示，专门针对中国市场需求的小排量雷克萨斯也将会在今年下半年引入。

　　另外，本月25日，一汽丰田正式宣布进行全面人事调整，原丰田全球营业企划部主查松木秀明和原一汽夏利常务副总经理田聪明分别出任总经理和常务副总经理。原一汽丰田总经理毛利悟回到日本丰田公司，原常务副总经理王法长调至一汽轿车升任副总经理。

　　这种大规模的人事调整，一方面是正常的人事轮换，另一方面，也和丰田中国第一季度销量下滑有关。