昨天，作为中意经贸合作的一部分，菲亚特和广汽签署合资合作基础性协议，至此，跨国车企菲亚特与广汽正式牵手。2007年年底与南汽“离婚”后，菲亚特在华涅?重生，重返主流市场。

　　联姻广汽

　　昨天，菲亚特与广汽正式签署基础性协议。根据协议，菲亚特将与广汽投资组建一家总投资4亿欧元的整车合资企业，各占50%股权。该公司将生产菲亚特品牌的乘用车，初定于2011年下半年投产，首款产品是领雅。

　　菲亚特和广汽均披露，合资公司将在长沙注册，工厂位于长丰汽车工厂旁边，工厂将新建，下个月工厂的土建工作将启动。长丰汽车总经理陈正初透露，广汽菲亚特并不是利用长丰原有的工厂生产。

　　此前在国家环境保护部网站上公布的一份报告显示，广汽与菲亚特的合资项目落户广州市番禺区化龙镇，同时落户的还有广汽的自主品牌乘用车项目。然而，5月份广汽重组长丰敲定后，广汽随即答应将菲亚特项目移师长沙。广汽对湖南方面的承诺是，5年内将在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模。广汽董事长张房友曾表示，为支持湖南汽车产业的发展，将正在上报国家的合资项目调整到湖南。

　　目前，菲亚特和广汽的合资还需要发改委的审批手续，合资双方均表示，此事不会有任何变数，目前只是还需要一个流程，很快将获得全部批文。广汽公关部人士郑畅表示，这是一个框架性协议，以后会有细化的条款。

　　今年5月，广汽还曾从上汽手中收购菲亚特动力公司在杭州公司的1/3股权，从而在核心零部件领域提前与菲亚特合资。

　　涅槃重生

　　在与南汽(已被上汽合并)“离婚”一年多后，菲亚特终于找到另一段“幸福”，重返中国汽车市场的主流舞台。

　　2007年12月26日，圣诞节的第二天，成立8年的南京菲亚特合资公司宣告解体。菲亚特以一元钱的象征性价格撤出南京菲亚特，结束了这段持续8年的悲哀“婚姻”。南京菲亚特随后变身上海大众的南京基地，菲亚特退出国产车市场。

　　随后，菲亚特开始加紧与奇瑞进行合资谈判，同时酝酿引进进口车来华，维持在华的品牌形象。2008年4月，菲亚特以进口车的身份亮相北京车展，紧接着去年8月份又在国内发布了三款全新进口车型。去年年中，菲亚特开始与广汽洽谈合作，并在去年8月与广汽达成技术合作协议，同时留下“不排除进一步合作”的悬念。

　　今年年初，广汽内部频频传出合资消息，菲亚特也被确定为广汽的合资对象。3月，菲亚特和广汽合资项目的申请被相关部门受理。

　　去年，菲亚特进口车在华销售不温不火，不过进口车的销量并不为菲亚特看重，关键还是维持其在华形象。接近菲亚特的人士告诉记者，菲亚特对合资非常急迫，非常希望能找到一个强有力的合作伙伴。事实上，广汽已经被证明是最适合合资的国内汽车集团。广丰、广本项目的巨大成功让跨国企业对广汽另眼相看，广汽的市场化运作和务实态度也博得了广泛口碑。

　　兴业证券汽车分析师林木红表示，与广汽合资，菲亚特已经找到了一个非常优秀的伙伴，这有利于菲亚特真正在华大展拳脚。今年4月，菲亚特刚刚以技术和车型换得克莱斯勒20%的股权，并入主克莱斯勒，博得产业界的喝彩。

　　奇瑞未放弃

　　广汽与菲亚特合资后，奇瑞和菲亚特的合资项目是不是告吹了呢？昨天奇瑞新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞和菲亚特仍然在谈判，谈判虽然没有什么进展可公布，但也没有停止下来。“谈判的内容和之前没有什么变化。”金弋波强调。

　　奇瑞与菲亚特的谈判已经持续了两年之久。2007年8月，奇瑞与意大利菲亚特共同宣布，已签署《谅解备忘录》，双方将按50:50共同出资成立合资公司生产乘用车。

　　根据备忘录，该合资公司将设于安徽芜湖，计划于2009年投产，将生产和销售菲亚特旗下阿尔法罗密欧和菲亚特品牌汽车，此外还将生产和销售奇瑞品牌汽车，预计年产量为17.5万辆。备忘录没有披露合资公司可能的注册资金规模，也还没有披露可能生产的车型。

　　奇瑞总经办人士曾表示，运作成熟后双方接下来将签署合资协议，届时所有的细节都将披露。谁知道两年后，奇瑞和菲亚特的合资仍未落实。 (来源：京华时报)