大连机车创新案例

　　“王牌产品”——东风4D型系列内燃机车

　　东风4D型系列内燃机车由东风4D型客运内燃机车、准高速内燃机车、货运内燃机车、装用径向转向架货运机车和调车机车组成，是中国北车大连机车公司为满足铁路客运提速、货运扩能而开发研制的干线主型机车。

　　这个系列内燃机车动力装置均采用16V240ZJD型柴油机，主要经济技术指标均处于国际先进、国内领先水平。其中，客运机车一直是铁路前5次提速运用的主型机车之一；货运机车具有功率大、牵引性能好、良好的通用互换性和广泛的市场适应性，特别是因为燃油消耗率低，经济性好，而深受用户欢迎；装用自主开发研制的径向转向架机车在减小轮缘磨耗方面效果显著，可满足铁路大坡道、多弯道、小曲线半径的作业环境，成为我国西南部地区理想的铁路运输主型机车；而调车机车，是目前国内干线运用功率等级最大的调车机车，可满足5000t级以上的重载列车牵引、万吨推送作业、轮渡作业，也可担当编组站与重载列车转线和驼峰调车作业。

　　2003年，东风4D型系列内燃机车因为具有一系列的创新亮点，获国家科技进步二等奖。成为集中体现中国北车大连机车自主创新成果的标志性产品之一，创造出巨大的经济效和社会效益。

　　03—大连机车—案例2

　　释放潜能

　　DL240系列柴油机是中国北车大连机车公司最值得引以自豪的核心产品。是该公司原始创新的代表作，具有完全自主知识产权，也是我国大功率中速柴油机的代表产品。

　　经过多年的不断改进，该系列柴油机已经在A型基础上发展出B、C、D、E型，因其结构先进、性能稳定，噪音小、耗油低，深受用户欢迎。各种型号的柴油机又形成4缸、6缸、8缸、12缸和16缸等不同缸数、不同功率等级的产品系列，装用这些柴油机的内燃机车，能满足不同国家、不同运量、不同轴重、不同轨距、不同线路的牵引需要。DL240系列柴油机还取得了中国船级社认可证书，可以为船舶市场提供多种功率等级的柴油机。

　　03—大连机车—案例3

　　和谐3型电力机车——开启时代新征程

　　在国内十余家企业和科研单位的积极协助、配合下，中国北车大连机车公司仅用了2年多时间，便完成了引进技术的消化吸收，自2006年12月8日起，首批44台和谐3型大功率交流传动电力机车开始陆续交付，配属到上海铁路局南京东机务段和武汉铁路局江岸机务段，成为铁路第6次大提速干线货运重载的新机型。这是引进日本东芝公司技术消化吸收后生产的首批国产化机车，国产化率达80%以上。这也是我国首批具有世界先进水平的交流传动电力机车，在中国铁路机车制造史上，具有重要的里程碑意义。

　　这种全新的机车采用了交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟、可靠的新技术，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。机车功率7200kW，C0—C0轴式（6轴），时速120公里，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，在铁路一级线路上单机可牵引5000吨，最高时速可达到120公里，是铁道部在《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》中锁定的目标产品。

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　　和谐3型内燃机车——目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车

　　2008年7月2日，由中国北车大连机车公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车，在大连正式下线。这是该公司继批量研制生产和谐3型电力机车之后，推出的又一款具有世界先进水平的货运机车，采购数量为300台，是针对我国铁路实际情况设计制造的全新货运内燃机车。

　　这种新型内燃机车装用先进的大功率、低排放、电喷柴油机，采用交流传动系统、车载微机网络控制系统以及集成化气路的空气制动系统等11项国际先进、成熟的新技术，并具备三机重联功能。机车功率为6000马力，是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大，低油耗，低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点，在平直线路上牵引5000吨；最高时速可达到120公里。这种内燃机车与和谐3型电力机车一样，是我国铁路干线“货运重载快捷”的理想车型，都是铁道部在《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》中锁定的目标产品。

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　　9600KW电力机车——目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的机车

　　2008年12月29日，我国拥有自主知识产权的首台和谐型9600kW大功率交流传动货运电力机车在大连下线。这款由中国北车大连机车公司自主设计研制的中国品牌机车，是目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车，作为中国铁路装备再创新的重点项目，该车集成了众多现代高新技术，是我国未来铁路货运主型机车，多项关键技术将引领我国乃至世界的机车技术发展。

　　该型机车以我为主进行自主设计、研发、制造、采购和集成，具有四个特点：一是功率更大，牵引性能更好；二是节能、环保优秀品质更加突出，机车再生制动功率的提高，将有更多的电能反馈回接触网；三是自动化程度更高，功能更强，可靠性更好，简化了乘务人员操作，提高了机车的安全性；四是改变机车传统设计，除受电弓及支持绝缘子之外，全部高压设备由车顶移至车内，大大提高了机车雨雾等天气的抗污闪能力。该车是铁道部确定的重点发展的目标产品，也是实现中国铁路货运重载运输的主型机车。大连机车公司与铁道部签订的首批采购合同为500台，到2011年全部交付。

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　　变化是这样产生的

　　成功源于魄力与能力，变化的根本在于人。

　　随着各项引进项目的推进，中国北车大连机车公司的“老外”明显多了起来，日本人、美国人、德国人、英国人……一个名叫“海波勒”的德国人成为全公司熟悉的人。

　　2005年4月，厂报发表了一篇“向海波勒学什么”的报道。这位老外是德国伏伊特公司的普通员工，他对工作严谨、精细和对产品对岗位的热爱，给人留下深刻印象，特别是他在组装驱动装置从动齿轮时，每次组装前对扭具扳手都要认真核对，对每个螺栓都要查看螺纹是否有碰伤，对每一个齿面都要一个个地用手摸，任何一个小小的毛刺都要修复，让周围的员工目睹了什么是精益求精，也引起全公司员工观念的碰撞和心灵的震撼。

　　此前，他们已对日本东芝驻公司监造人员认真工作的情况，进行了连续的深度报道，在全公司员工中开展起“我们差在哪儿”的大讨论，对照外方员工的工作态度、工作行为找差距。去年初，这项活动被集团在公司简报中转发，又引起全集团的强烈反响和连锁反应……

　　他们深知，实施技术引进项目，障碍不仅来自技术方面，而且也来自文化层面。与跨国公司相比，我们的厂房、设备并不落后，但员工缺乏敬业精心的职业操守，粗糙、应付的不良习惯根深蒂固。为此公司领导多次强调要“规矩做事，规范作业”，用先进的管理文化引领员工的从业行为，增强员工执行意识和标准意识。自2006年起，一个“养成好习惯、形成好文化”的专题学习讨论活动又在员工中展开，“查摆陋习、谴责陋习、摒弃陋习”，在全公司形成热潮。公司党委通过座谈、典型交流弘扬先进的理念和良好的工作习惯，在制度约束之外，又增加了文化自律，两者相辅相成，形成合力。

　　与此同步，百年老厂大连机辆公司，出现了历史上最大规模的员工培训热潮。近三年，该公司有500余人次的技术、管理和操作人员在境外接受过专业技术培训，有上千人通过请外方专家来公司、请参加过境外培训的员工对其他员工再培训等形式，进行岗位技能培训，有上万人次进行了二级、三级相关业务培训，其中从事驱动装置组装生产的员工，都是经外方公司培训后，由外方发给授权证书，持证上岗作业。通过向海波勒学习，他们组装的齿轮箱质量，与海波勒干得一个样。