来源：中国经济时报
作者：王晓明
中国汽车产业的国际竞争力分析
■国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员 王晓明
由于我们能够获得的最完整的汽车行业年度数据截至２００７年，因此，我们根据上述指标体系对中国汽车产业的环境竞争力、组织竞争力、创新竞争力和国际绩效竞争力进行系统分析，测度２００７年我国汽车产业国际竞争力的总体水平以及变化，计算结果如表１本文所列图表为节选，非《汽车蓝皮书》完整版图表）。
（一）２００７年我国汽车产业国际竞争力稳步提升，但与发达国家的水平相比差距依然较大
从总的计算结果来看，设定发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为１００分，２００７年我国汽车产业国际竞争力的分值达到５２．８３，比２００６年的分值４７．６３提高了１０．９％，刚刚超过世界汽车产业国际竞争力最大值的一半。这表明２００７年我国汽车产业国际竞争力提升较快，但与汽车产业发达国家相比差距依然较大。
从一级指标的比较结果来看，２００７年我国汽车产业环境竞争力的分值为６５．７８，产业组织竞争力的分值为４９．５８，产业创新竞争力的分值为３９．４５，产业国际绩效竞争力的分值为１３．３，分别比２００６年提高了１１．２％、１４％、２％和２４％。
产业国际绩效竞争力与产业组织竞争力提升幅度最大，说明了我国汽车产业经过近几年的高速发展，贸易竞争力和市场结构方面得到很大程度的改善，为汽车产业竞争力的提高奠定了良好的基础。
虽然２００７年我国汽车产业国际竞争力持续增强，但与发达国家相比差距明显，尤其在国际绩效竞争力与产业创新竞争力上，与汽车产业发达国家的差距最大，表明我国汽车产业竞争力的提升尚未突破国界，创新能力依然不足。
（二）２００７年我国汽车产业竞争力变化的基本评价
１．产业环境竞争力提升幅度较大
１）产业地位进一步提升
２００７年我国汽车产销达８８８．２４万辆和８７９．１５万辆，同比分别增长２２．０２％和２１．８４％，汽车产销量分列世界的第３位和第２位，成为名副其实的世界汽车产销大国。
２）国内需求稳定
与美、德、日等国相比，我国汽车国内需求受金融危机影响程度相对较轻。例如，２００９年１月美国国内市场销量仅为６５．６９７６万辆，而中国为７３．５５万辆，以单月销量计算超过美国成为世界汽车销售第一大国。
在汽车保有量方面，２００７年我国汽车保有量高达４８５８万辆，其中私人汽车保有量２８７６万辆，同比分别增长３１．４％和２３．３％。
３）零部件发展仍然滞后
２００７年我国汽车零部件净出口额达１３３．８４亿美元，显示出我国汽车零部件产业国际竞争力逐步增强的总体趋势。但零部件出口技术附加值低、资源消耗大、缺乏品牌的状况没有根本改变，出口的零部件产品中，铝车轮、水箱、玻璃、电线束等技术附加值低、资源消耗大的产品占了很大的比重。
４）产业政策逐步完善
在节能、环保、安全、税收方面，２００７年我国出台了一系列政策。例如，２００７年１１月１日《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，标志着我国新能源汽车开始加速发展。《中华人民共和国企业所得税法》得到通过，企业所得税税率统一为２５％，促进了企业的公平竞争。
２．产业组织竞争力有所提升
１）产业集群稳步发展
目前我国已经形成了长三角、珠三角、京津地区、东北地区、华中地区和西南地区六大汽车主产区。２００７年，我国１３０多家汽车整车企业分布在全国２０多个省市自治区，前５名地区合计所占的份额为４３．５％，同比提升了０．９％，产业集群有集中的趋势，但进度缓慢。
随着吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀等汽车零部件产业基地的迅速崛起，汽车零部件产业集群化初具规模。
２）产业集中度略有提高
集中度是指某一特定市场或行业中少数几家最大厂商所占市场份额的总和，ＣＲ３、ＣＲ５分别表示特定市场前三家和前五家厂商的市场份额总和。２００７年我国上汽、一汽、东风ＣＲ３已经达到４７．０７％，比２００６年提高了０．８３％；ＣＲ５为６４．９％。
２００７年，日本、美国、德国的ＣＲ３分别为６９．３％、５４．９％、５４．３％，在产业集中度方面，我国与汽车发达国家的差距明显。
３）规模经济性有所提高
２００７年我国汽车产销量在１０万辆以上的有１６家企业，比上一年增加３家，１００万辆以上的有３家。轿车工业Ｄ值（达到最低经济规模下限企业的总产量占全国总产量的百分比）为４６．９６，比２００６年提高了８．４１。
３．产业创新竞争力略有提高
１）研发投入大幅增加
２００７年，政府投入到汽车产业方面的科研经费达到２０多亿，带动企业科研投入１００亿元以上；汽车产业的Ｒ＆Ｄ经费投入达到３０８．８亿元，同比增加６４亿元，占主营业务收入的比重达到１．８０％；直接从事Ｒ＆Ｄ的人员达１０．９５万人，占汽车产业从业人员的５．３７％，同比提高０．４５％。
２）研发产出成果明显
长安、奇瑞、东风、一汽、吉利、江淮、北汽福田等企业累计专利数量逐年上升。其中，２００７年奇瑞、长安、东风、一汽、吉利等主要内资汽车企业新增专利合计１５１０件，新增发明专利比例从２００６年的１０．９％提高到１８．９％。
但与国外主要汽车企业相比，差距依然明显。截至２００８年，国外主要汽车企业在我国累计申请的专利数量，约是国内汽车企业专利总数的５．６倍。
４．国际绩效竞争力提升较快
１）国际市场占有率稳步提高
２００７年，我国汽车产品出口额达４１２．６３亿美元，同比增长４２．７３％，占世界汽车贸易额比重由２００６年的１．６０％提高到１．７４％，出口竞争力继续上升。２００７年我国出口轿车１８．８６万辆，占我国汽车出口总量的比重由２００６年的２７．２％提升到３０．７％，同比增长１０２％。
２）贸易竞争力有所提高
２００７年我国汽车产品的贸易竞争力指数从２００６年的０．１５提高到０．２１，反映出我国汽车产品的进出口贸易状况有了很大改善。
但从另一个指标显示性比较优势指数（ＲＣＡ指数）的变化来看，２００７年我国汽车产品的ＲＣＡ值为０．４０，表明我国汽车产品在国际贸易中的比较优势依然较弱，但ＲＣＡ值比上一年提高了０．０５，表明我国汽车产业的国际竞争力得到了一定的提升。
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