乐山欲打造成都经济区的“洋山港”

　　本报讯 （陈洪波 记者 刘若辰）上海洋山港模式有望在西部得到 “复制”。昨（23）日，在“长江黄金水道开发与乐山港建设参事研讨会”上，来自上海和四川省内的专家、学者纷纷为乐山港建设支招。

　　位于杭州湾长江口外崎岖列岛的洋山港，是上海国际航运中心的核心港，也是离上海最近的具备15米水深的天然港址，它宣告了上海没有深水港历史的终结。建成后的洋山港，对于提高上海国际航运中心在东亚地区港口中的竞争能力，发挥上海的“龙头”和核心作用，以至带动长江三角洲和长江流域的经济发展，有着巨大的促进作用。

　　业内人士指出，位于成都经济区内的乐山港与洋山港颇有相似之处。上海没有深水港，成都同样没有港口。洋山港的地理位置并不在上海，但却成为上海的核心港。乐山港的地理位置也不在成都，但离成都仅120公里，也是成都经济区最近的港口。“五行缺水”的成都经济区，完全可以依靠乐山港，补上港口这一交通枢纽建设中的“短板”，乐山港亦可借鉴洋山港模式，成为“飞地经济”的典范。与会的上海市政府参事室、长江水利委员会专家指出，建成后的乐山港，将成为成都主枢纽的延伸和重要补充，成为成都经济区最便捷的水运口岸，对成都经济区加强与长三角合作，开拓国际市场，具有举足轻重的作用。

　　记者获悉，乐山港一期工程将从2011年12月开工建设，预计2015年12月竣工投入使用。