在我国重型汽车制造行业，陕西法士特汽车传动集团公司可谓异军突起，引人瞩目。

　　据统计，法士特的年产值和销售收入达66亿元，是10年前的66倍；产销量47万台，国内市场占有率高达86%，是10年前的94倍。

　　目前，法士特已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业500强行列。各项经营指标连续7年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续3年稳居世界第一，已发展成为国内外知名的重型变速器制造商和供应商。

　　说起法士特的华丽变身，集团公司董事长李大开的话掷地有声：“法士特之所以能够不断做大做强、不断超越自我，并在自主品牌和自主知识产权建设中取得令人瞩目的业绩，关键在于改革发展，根本在于自主创新。”

　　20多年前，法士特引进了美国伊顿公司的双中间轴变速器制造技术。与当时国内普遍采用的单中间轴变速器技术相比，这一技术在综合路况、载荷和运能等多种情况下更适合我国国情，这在很长时间内为法士特提供了技术平台优势。

　　但法士特人深深地认识到，技术可以买，而持续创新能力却是无法购买的。在消化吸收国外高技术的过程中，培育企业自身的自主创新能力才是传统企业提升技术竞争力的必然选择。于是，引进美国伊顿变速器技术就成为法士特第一次、也是最后一次系统引进国外先进技术。

　　从上世纪90年代末开始，法士特就在内部建立了专门负责新产品开发的技术研发中心，完善了齿轮研究所和工艺研究所，紧盯市场变化和世界变速器制造前沿技术，大力研发具有自主知识产权的新产品，积极培育新的经济增长点。

　　要自主创新，就必须有一批企业长期积累起来的技术人才。李大开说，为留住技术人才，公司即使在最困难的时候也还坚持给技术人员一定补贴，并通过其他各种手段，留住所有技术人员。有的年轻科技人员甚至放弃了几十万的年薪，甘愿留在法士特。

　　负责企业技术研发的副总经理王顺利告诉记者，1999年以后，依靠这批稳定的技术人才队伍，公司相继研制成功了一系列新型变速器产品。

　　为更好地在同行中脱颖而出，法士特还提出自主创新必须抓住“市场节点”，即新产品不仅可以满足用户提出来的需求，而且对于用户没有提出来的需求，企业也能推出新产品加以引导。如在国内汽车排放标准由国Ⅱ向国Ⅲ切换时，法士特组织科研人员在全国率先开发出了更省油、更平稳的重型汽车12挡、16挡多挡位变速器，把国内所有的同行甩到了身后。

　　据统计，近年来，法士特累计投入技改、研发资金已超过30亿元。目前正在建设的国家级企业研发中心“法士特汽车传动工程研究院”，有40多个实验室，总投资高达6亿元。对此，李大开说：“过去我们也曾经寄希望于通过组建合资企业进一步获得国外高新技术，但实践证明只有自主创新才是根本。”

　　正是得益于对自主创新的重视和拥有一支过硬的科研队伍，法士特近年来才能够不断开发出拥有完全自主知识产权的产品。近3年来，公司面向市场推出的拥有完全自主知识产权的重型变速器已达20多个系列上百个品种，并出口美国、澳大利亚等10多个国家和地区，其中具备完全自主知识产权的法士特12挡、16挡变速器月出口已突破千台大关。

　　正是有了这些“拳头”产品，法士特才得以从容应对市场变化。2008年，受国际金融危机和国内汽车排放标准切换的影响，中国整个重汽行业都受到了较大影响，法士特开始也受到一定冲击。但依靠自身技术、产品、规模和资金优势，很快就扭转了局面。今年1月，该公司的重型汽车变速器产销量仅1万台，到2月便回升到3万台，3月达6万台；4月和5月，都保持在5万台左右。