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深圳前海打造边境金融特区 每平方公里产值百亿

2009年08月14日00:34 [我来说两句] [字号: ]

来源:21世纪网-《21世纪经济报道》
  港澳的法规、管理制度或将延伸到横琴、河套之外。

  “在体制机制创新上,要研究是否可以引用香港的法规制度和管理制度,是否可以通过特区立法,制定前海地区的管理制度和法规。”8月12日,深圳副市长许勤此观点在深港两地激起多层浪。


  “对前海地区的规划以前都集中在产业和空间布局层面,如果在体制机制创新上,能够引用香港的法规、管理制度,前海将担负和横琴岛一样的历史责任。”13日,对于许勤的说法,长期关注深港合作的综合开发研究院(中国·深圳)副院长郭万达显得一脸兴奋。

  香港大学中国发展国际研究中心主任赵晓斌对记者表示,在面积足有河套15倍的前海开发中,深港两地一定要有大胆量、大远见。前海应该完成河套地区没有完成的"边境金融特区"的任务。

  前海正式走上历史前台。

  前海实际上已纳入国家发展战略

  “前海地区将成为一个"双跳板"——深圳利用这个跳板,可以走向国际,香港利用这个跳板,可以走向内地。”许勤表示,前海开发重点突出深港合作。

  前海地区位于宝安区滨海,面积约15平方公里,可开发土地约10平方公里,属于填海区,用地储备较多。深圳已决定暂时冻结前海地区的土地开发。

  许勤表示,随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的出台,前海地区开发任务实际上已纳入国家发展战略。

  记者了解到,原深圳市规划局、发改局,以及市委政策研究室等有关部门已经联合起草了《前海深港现代服务业合作示范区发展规划(2009-2020年)》。

  “但是还必须和香港方面做很多沟通,下一步还有很多工作要做,沟通任务还是非常重。”深圳一位官员表示。

  据了解,深港双方已经成立了专题小组,研究前海片区发展现代服务业示范区的战略和策略问题,港方将由商务及经济发展局牵头。

  香港特区政府中央政策组相关官员13日向记者表示:“初步的构思是希望发展成一个综合的服务区,包括贸易、创意产业、金融等各方面的综合服务区,能够服务深圳、香港和整个广东省。至于合作的具体情况,目前不便发表看法。”

  每平方公里产值达到100亿元

  作为未来深港合作的重要载体,前海有了规划“设计蓝图”。

  12日,深圳市发改委副主任秦群力介绍,在空间布局上将优先发展前海湾保税区和前海商务中心区。

  据了解,前海将重点发展六个产业:发展以离岸业务为突破的创新金融;发展向供应链和国际贸易延伸的现代物流;发展面向国内国际两个市场的总部经济;发展与国际接轨的科技和专业服务;发展以互联网为主要载体的通讯与媒体服务;配套发展高端商业服务。

  “前海地区开发将强调单位面积的GDP产出,初步设想是到2020年使前海地区的GDP产值达到1500亿元,即每平方公里的产出约100亿元。”许勤透露,近段时间,深圳已组织市委政研室和发改、贸工、规划、国土、保税区等相关部门,对前海地区的发展规划、开发和管理体制、体制机制和特殊政策等问题进行了研究。

  建成“特区中的特区”

  在12日的视察中,全国政协委员、香港新闻工作者联合会主席张国良强调,前后海的开发要坚持机制体制的创新,将这一地区建成“特区中的特区”,功能设计要有所突破,而不能是简单的某个开发区的“克隆”。

  张国良说,“要利用内地改革开放的成果,同时引进香港与国际接轨的体制机制,才能把这块地的合作开发搞好。”

  多位受访专家均表达了类似的观点。“香港拥有体制机制的优势,深圳有土地空间、人才的优势。深港合作一定要珍惜前海提供的机遇。”赵晓斌向记者强调,“在接受深圳市领导的咨询中,我就提出了兴建金融"自由贸易区"的建议。物流业发展在前海应该是次要的。”

  作为深圳市人大代表,深圳城市规划设计院原院长王富海向深圳市提交过一个议案,认为深港合作“河套太小,创新圈太虚”,前海地区应该是将来深港合作的重点区域。

  “前海的硬条件优越,港口、机场铁路、高速公路、城际轨道以及地铁都很便利,离深港也较近。”王富海表示,前海的交通优势使其成为深港合作的首选。
(责任编辑:克伟)
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