支持东星航空破产重整的各方迎来了一针强心剂。东星航空战略发展部总监朱霖昨日向《每日经济新闻》透露，通用电气航空金融服务有限公司（GECAS）申报的24亿元债权并没有通过破产管理人小组的审核。

　　GECAS中国新闻发言人李国威表示目前并不知悉此事，公司仍在等待政府有关部门作出裁定。此前，GECAS旗下6家企业因遭东星航空拖欠飞机租金，在讨要无果之后，向武汉市中院申请东星航空破产，由此拉开了绵延至今的东星航空清算或是重整之争。

　　东星称申报数额不合理

　　“GECAS申报的债权没有通过审核。”朱霖昨日告诉记者，“这很明显是太过分的东西。”之前，GECAS向东星航空破产管理人小组申报了24亿元的债权。

　　东星航空人士早已向记者表示了对GECAS申报债权数额不认同的观点，之前于北京召开的一次新闻发布会上，东星航空拿出了一份资产负债表，力证GECAS等债权人申报的债权数额并不合理。

　　“拖欠的费用一共应该在1000万美元左右，东星航空当时租赁的价格是每月30万美元，一共9架飞机。停飞以后，GECAS行使了飞机取回权，这9架飞机被分别租给国航和鹰联航空，不过由于金融危机的关系，现在的租金有了一定程度的下跌。GECAS认为，我们必须要承担其中的差价，于是用这个差价乘以12个月，再以10年计算，而且还没有算上违约金。”昨日，有东星航空人士告诉记者。

　　GECAS中国区新闻发言人李国威则向记者表示，目前并不知悉申报被驳回一事，公司仍在等待政府有关部门作出裁定。

　　“驳回的决定是由破产管理人小组作出的，不过现在还不能认为武汉市政府的态度起了变化，我们也在等待最后的结果。”朱霖谨慎地向记者表示，李国威同样不愿意对东星航空的前景做出猜测。

　　GECAS促成东星停飞

　　GECAS几乎是以“一己之力”促成了东星航空的停飞。今年4月，GECAS旗下的6家公司因遭东星航空拖欠飞机租赁费用，向武汉市中院提请东星航空破产，武汉市政府随即作出了东星航空暂时停飞的决定。

　　随后，包括中国航油集团、信中利集团等在内的各路资本纷纷提出重整申请，而破产管理人小组则多次明确了东星航空应破产清算的道路。目前各方仍在等待湖北省高院作出最后的裁定。

　　破产管理人之前发布的资料也显示，截至7月17日，有264家债权人申报了对东星航空的债权，总额为58.63亿元，其中仅GECAS就申报了24亿元债权。

　　国内一航空公司人士昨日告诉记者，在与GECAS签订合同时，GECAS一般会要求对方支付保证金，双方并会就违约等事宜作出详细的赔偿方案，即使有一方出现违约，也不会在赔偿数字方面出现如此大的落差。

　　朱霖则告诉记者：“GECAS的算法明显是不合理的，不能将现在飞机租赁出去后，差价的损失都算在我们身上。”