停牌一年之久的长江电力（600900）在今年5月复牌，并随之创造了一个历史记录——以1073亿元的资产重组规模，成为迄今我国资本市场重组规模最大的公司。

　　公司目前已是我国最大的水电发电企业，但随着长江电力控股股东中国三峡总公司向上市公司注入三峡工程发电资产，以及与发电业务直接相关的生产设施，长江电力可控装机容量将达到约2100万千瓦，约为注入前的2.5倍，公司在华东、华中和华南地区电力市场的占有率将因此得到显著提升。

　　在完成三峡电站整体上市后，长江电力将成为“超级现金牛”，充沛的自由现金流对公司估值形成显著支撑。 同时，重组方案中介绍了对未来三峡地下电站和金沙江下游梯级电站建设项目的收购安排，预计公司在2011年以后的成长性将取决于对后续电厂的收购进度。

　　盈利冠军：中国石油

　　尽管受到国际原油价格低迷、国内石油石化市场需求萎缩和产品销售不畅的多重影响，中国石油（601857）依然以503亿的净利润成为今年上半年当之无愧的非金融类上市公司盈利冠军。

　　2009年上半年，中国石油油气管网建设实现重要突破，天然气业务继续保持快速发展势头，西气东输二线西段主体焊接完工，东段开工建设；国内油气骨干管网建设有序推进，永唐秦输气管道、兰郑长成品油管道兰郑段建成投产；陕京三线、涩宁兰复线、秦沈天然气管道等开工建设，大连及江苏LNG等重点工程进展顺利。下半年，预计中国石油将继续保持上游业务的国内主导地位。公司还将继续把天然气业务作为成长性、战略性业务进行大力开发，积极发展城市燃气、压缩天然气等业务，提升天然气业务的成长性和效益增长的贡献率，公司国际贸易规模也有望扩大。

　　亏损冠军：中国远洋

　　2009年上半年，以远洋运输为主业的中国远洋（601919）遭受了国内外宏观经济和国际贸易低迷的“池鱼之殃”，上半年亏损46亿，居A股上市公司之冠。

　　在突如其来的全球金融危机的重创之下，各国实体经济受到严重影响，主要经济体的贸易需求也急剧萎缩，集装箱航运市场供需失衡矛盾突出，量价持续下跌，近一成船舶停航应对危机，班轮公司面临前所未有的经营压力。其中，跨太平洋航线货量持续下跌，运价一路下滑；亚欧航线4月份的提价计划得到一定实施，但终因缺乏货量支持，运价再度滑落；中东、非洲等部分新兴市场货量虽实现一定增长，但受运力过剩影响，竞争加剧，收益下降。

　　不过，随着全球宏观经济和中国宏观经济形势的向好，以及干散货货种传统需求旺季的到来，中国远洋下半年的市场需求和经营状况或将趋于好转。

　　净利跳高冠军：ST有色

　　资产重组让ST有色（600259）成为2009年上半年A股市场的“跳高冠军”，其上半年净利润为上年同期的1105倍。 通过去年9月实施的重大资产置换，公司主要经营产品由原聚酯切片及化纤等化工产品转为稀土、钨精矿等有色金属产品，其净利润也因此由去年上半年的0.45万元，增长至今年上半年的502.07万元。

　　不过，由于目前钨精矿和稀土产品价格回升缓慢，稀土产品深加工的研发及投资力度不够，且虽然全球经济复苏的迹象已经显现，但进入全面上升通道还需要时间，下游产业需求完全释放和消耗库存也需要时间，因此有色金属行业真正复苏或在下半年后期，ST有色下半年的发展之路或许并不太乐观。

　　投资净收益冠军：上海汽车

　　上海汽车（600104）今年上半年实现投资净收益28.73亿元，成为A股非金融类上市公司投资收益之冠。

　　不过，相对去年同期，上海汽车的投资收益还是下降了8%。公司半年报披露，因双龙汽车进入回生程序，公司相应计提了减值准备，报告期内累计计提11.82亿元长期股权投资减值损失；此外，公司证券投资收益大幅减少，报告期内证券投资收益为0.56亿元，较去年同期下降87.5%。（尹振茂）