同样有一条江穿城而过 同样有过兴盛的糖业　同样在“工业强市”新征程中聚焦汽车产业　高规格的内江党政代表团展开了向柳州取经与结盟之旅———

　　■本报记者董世梅8日，内江市与柳州市签订友好城市合作框架协议。

　　工业路径从“老”到“新”的转型

　　同样有一条江穿城而过，同样有过兴盛的糖业，同样在“工业强市”新征程中聚焦汽车产业……内江人一下飞机，就发现了柳州与内江的众多相似之处。

　　不同的是，柳州转型“先行一步”，这一步迈得很大：1992年，工业总产值破百亿大关；2006年，上千亿元门槛；去年工业总产值1750亿元，以广西1／14的人口创造了四分之一强的工业产值。

　　如同内江工业有过盛极而衰的经历一样，柳州也曾感受过转型之痛。上世纪80年代，“都乐”冰箱、“双马”电扇、柳州发动机等风靡一时，然而，随着产品老化和东部沿海制造业的快速崛起，“柳州造”纷纷陨落。

　　在而后的崛起中，一个案例为柳州人津津乐道。2002年，上汽、通用、五菱三方签约，成立上汽通用五菱公司，五菱持有的84．1％股权，被全部无偿划拨给上汽集团；随后，通用汽车购买上汽五菱34％的股份，实现重组。这个以股权换技术的案例，引发了柳州汽车产业一系列改革，继上汽、通用之后，一汽，二汽纷纷跟进……

　　内江转型的愿望也非常迫切，“白糖、白酒、白布、白纸、白条猪”等传统产业优势逐渐丧失，出路何在？眼光望向柳州，“学习的就是创新思路、加大改革力度、增强技改投入。”内江市市长刘成鸣总结心得。

　　如今，内江正着力构建中国西部汽车零部件基地、全国最大的循环流化床基地、全国第二大钒钛生产基地、中国西部再生资源综合开发利用基地、成渝经济区绿色食品基地等。　思维转变带来产业转型———柳州之行后，内江将以另一种角度看自己的发展路径。

　　招商策略：从“多”到“少”的微调

　　以汽车为第一支柱产业的柳州，今年前8月就实现汽车（含改装车）产量77万辆，超过去年年产量，居全国第二。

　　内江市招商局局长陈伦拍着“霸龙重卡”的大梁说：“一个城市坐拥四大汽车集团整车生产基地，汽车工业带动了3倍相关产业发展。内江的汽车产业要多学学！”

　　瞄准中国西部汽车零部件基地的目标，内江先后与华晨、奇瑞、力帆、渝安等企业结成战略合作联盟，已拥有了曲轴、减振器、后视镜等40多家汽车零部件企业。

　　如果说，选择区域普遍出击是招商引资的惯常打法，内江人做得可谓有招有式有板有眼。早在年初，内江市就提出通过宣传内江优势、推介内江机遇，强力造势，达到向发达地区和国内外知名大企业、大集团借力发展的目的。

　　南下广州、深圳，北上沈阳、大连，东进上海、南京，中入合肥、郑州，在不间断考察招商中，内江在更大的视野内认识自身、寻求对接方向。

　　与此同时，上海、杭州、厦门、广州、深圳5个招商分局正式组建；招商引资的范围扩展到香港、台湾等地。

　　“在不断画大圈圈的同时，更要善于从中画小圈圈。”唐利民解释。在广泛寻求合作的同时，内江一直在寻求与有相似产业基础、互补性强的城市进行重点合作。于是，同样以汽车、机械、冶金为支柱的柳州就成为内江的“小圈圈”，相互取长补短，携手发展，共同图强。

　　做强产业：从“大”到“优”的培育

　　借力发展，内江不但眼光放得开，也瞄得准。结盟柳州的真正含义就是瞄准了与柳州相似的产业，主动对接，共同图强。

　　代表团中的王劲有两个身份：一是内江市市委委员，二是川威集团董事长。

　　作为内江市唯一的百亿企业，有着80多年历史的川威年产300万吨钢，产量只有柳钢一半。“调结构、上规模是我们正在进行的动作。”看罢柳钢，作为内江党政代表团中唯一的企业家，王劲按捺不住冲动。

　　产业壮大，企业必先强身健体。与柳州相似，内江也有工业企业3000多户，不同的是规模以上工业企业只有495户，其中10亿、20亿、50亿企业稀缺，呈现“中部塌陷”结构。

　　柳州则“大块头”云集，工业总产值超过300亿元的企业1户，过200亿元的企业2户，5户企业是上市公司，规模以上工业企业727户。同时，更有两面针、金嗓子、柳工、柳钢、上汽通用五菱、东风柳汽等全国知名企业。

　　审视自身，内江方向明确。目前，内江冶金建材行业在川南4市中总量居第一，涌现出川威、白塔等建材龙头企业；汽配产业发展势头迅猛，机械制造及汽车零部件产业集群越发强势。

　　内江市经委主任蒋学东说，就是要着力培育有自身特点的百亿企业，依托自身工业基础优势做强支柱产业。“柳州的成功就是榜样。”