湖南省政府提出的“１２５６”湖南汽车产业发展的总纲领，概括说：就是以轿车领域为突破口，发展产业集群和零部件生产基地；以轿车、越野车、载货车、客车、皮卡、专用车６个车型为核心，推进整车生产上规模、上水平、出效益。

争取到２０１０年，全省形成年产４０万台发动机和各类汽车７５万辆以上的能力，全省汽车工业规模以上企业主营业务收入要达到１１００亿元，利税超过１３０亿元。作为吉利在国内重要的生产基地，湘潭九华在“１２５６”计划中充当什么样的角色？省政府提出“１２５６”计划怎样如期实现？不久前，我随经贸考访团访问了素有汽车之城的美国底特律大区，先后参观了福特、通用、克莱斯勒等美国汽车三巨头。从了解到的情况和多年来与汽车企业、企业家打交道的积累，结合自己参与九华吉利汽车基地建设的体会，对湖南汽车产业如何做大做强有了一些认识。

　　一、美国汽车工业的今天与中国汽车工业的明天

　　美国汽车工业曾有过辉煌的经历，但现状不景气。致使美国汽车工业今不如昔的原因，我认为主要在以下几个方面：

　　１．国际金融危机的影响是导火索

　　金融危机是美国汽车工业出现衰落的导火索。金融危机致使汽车制造企业资金链断裂，从而使生产难以正常运转。金融危机还使不少人失业，或者收入锐减，导致购买力下降。这两者叠加在汽车企业身上，叫它怎么不步履维艰？为救“三巨头”于倒闭的边缘，美国总统奥巴马已要求他的团队“探讨一切可能的手段”来帮助汽车工业渡过难关。美国国会众议院议长佩洛西日前也致函财政部，敦促后者采取更多措施救助这三大企业。与此同时，“三巨头”也拿出了减薪、裁员、关厂、甩卖资产等自救措施，但还是厄运难驱。

　　２．设计不切时宜是根本点

　　有人把美国汽车不景气归咎为油价飙升。我认为这个说法是难以站稳脚跟的。油价飙升波及全球，但相对来说，丰田、本田等日系车处境就要好于“底特律三巨头”，原因就在于日系车以小巧、节油的性能更适应市场的需求。而美国有的车型很笨重。如悍马车，是军用车改装的。汽车造型宽大笨重使得汽车耗油特别厉害，美国车是世界上最耗油的车。由于今年来石油价格一度猛涨，加上金融危机带来的购买力锐减，美国车买得起用不起的现实导致了消费者购买兴趣大降。

　　３．中国民族汽车工业的明天

　　第一，在民族汽车工业的发展上，我们选择车型以“资源节约、环境友好”定位，使中国汽车产业品牌向“资源节约、环境友好”的方向发展，与日本汽车排量低功能大的优势一决雌雄。从东西方汽车业竞争的结果看，我国发展汽车工业的定位无疑是正确的。在这方面日本走在我们前面，为我们探索了一条成功的道路。后发赶超，有太多的现实问题摆在我们面前。

　　第二，发展我国民族汽车工业，须走集群效应之路。从美国汽车产业的布局联想到长株潭产业布局的问题。当时，有人讲长株潭一体化，在产业发展上，长株潭要搞分工。但是，美国底特律过去的辉煌就是由“集群优”铸就的。底特律三个郡都是搞汽车产业的，他们的生产经营甚至还有交叠之处，从来没有听说他们有恶性竞争。相反，他们共同做强了底特律这一特定品牌，并共同享受这一盛宴。这个经验值得我们效仿。

　　第三，发展民族汽车工业，须借鉴薄利多销的营销术。美国汽车的技术水平是世人皆知的，但美国汽车销在美国却只相当于２０万元人民币左右。福特先生成立“福特”的时候，他为了让汽车普及，第一步就是采用员工加薪，让他自己工厂的所有员工，包括扫地的人都可以买得起汽车。福特先生所走的汽车“平民化”道路越走越宽广。然而目前国内汽车均价却基本是人均ＧＤＰ的５倍，远远高于发达国家２到３倍的水平，我们的汽车制造商当借鉴“薄利多销”的营销术，不应追求一时的高利润，而把最广大的汽车消费群体置于千里之外。

　　二、湖南汽车产业链的定位和发展

　　１．湖南汽车产业链的空间定位

　　我赞成长株潭三市一起发展。正如在美国，底特律这个品牌不是属于密歇根三个郡中的某一个郡，而是三个郡共有的品牌。湖南汽车产业要走产业配套和整车协调发展道路。既要有整车，又要有零部件配套产业。整车企业做大可以吸引零部件扎堆涌入，而零部件配套优势的凸显，也可以吸引更优秀的整车企业进驻，实现良性循环。湖南汽车产业要有完整的资源配套体系。省委书记张春贤曾经说过，发展湖南汽车产业，一定要三大环节同时上，即整车、关键零部件和关键配套企业同时上。长株潭三市不要看其他市上了自己没有上就很紧张，只许自己上，上了就不高兴。只有一起发展，湖南汽车产业的龙头才越舞越强劲。

　　２．湖南汽车产业链的生死出路

　　“吉利汽车”老板李书福有一句名言：一个世界汽车品牌做到２００万辆是汽车产业走向国际的一条生死线。汽车发展的规模是很重要的，当地的汽车整车生产基地，五年生产３０万辆又是一个很大的拐点。所以，九华要“吉利”一定在五年内规模发展到３０万辆。如果达不到这个规模，零部件企业也做不起来，“吉利”也没有钱赚。汽车产业链的构成是这么几个方面：制造体系、物流体系、汽车贸易体系、汽车文化产业。我们目前只重视汽车制造体系，忽视了其它三大体系。往往汽车贸易体系产生税率比汽车制造体系还要高。汽车物流体系，它产生的效益也是很可观的。再加上汽车文化产业，特别是其中的方程式赛车与四大产业体系同时上，将产生不可估量的经济和社会效益。

　　３．以汽车人文环境促进汽车工业发展

　　汽车人文环境包括：汽车文化产业和汽车企业的人文管理。现代经济现象，是一种经济了的文化，也是文化了的经济。发展汽车工业，除了有汽车的品牌文化外，还要引导汽车行业打造汽车文化产业：如赛车、越野汽车比赛、汽车博物馆、汽车展示等等，全部属于汽车文化产业的范畴。所以，当时我们谈汽车产业发展规划的时候，提出了四个方案，在九华搞一个方程式赛车，天津、上海、海南、澳门都有，在中部地区的九华搞一个，所产生的功效是巨大的。汽车产业发展真的是无穷无尽，制造、贸易、物流、文化产业，会派生出很多的产业。

　　同时，湖南汽车产业的发展有待于我们对生活和人文环境的改善。在底特律，当地的郡长和高层官员都很亲民，很像一个服务员。我认为正是美国的人文环境推动了汽车产业方方面面的发展。二是美国人居生活环境很好。美国有大量的企业家、科研人员，他们的产业发展培育环境非常好。这些都值得我们借鉴。（作者系湘潭市政府党组成员、湘潭九华示范区管理委员会工委书记、主任）